Китайский концерн BYD - один из крупнейших производителей электромобилей и подключаемых гибридов в мире, практически не известен в Эстонии. В настоящее время в эстонском регистре числится всего пять автомобилей BYD, несмотря на то, что в прошлом году китайская компания произвела в общей сложности три миллиона автомобилей. Ритейлер Inchcape с недавних пор продает их и в Таллинне, и в Тарту, сообщила в пятницу "Актуальная камера".

"У нас в ассортименте BYD есть электромобили и подключаемые гибриды. Мы планируем работать с обоими сегментами клиентов. Как вы знаете, сегодня в Эстонии чистые электромобили составляют около 5% рынка, поэтому у нас нет никаких иллюзий, что наши продажи превысят сложившуюся долю электромобилей на рынке", - сказал глава Inchcape Eesti Яннис Россонис.

Европейский союз недавно ввел дополнительные пошлины на электромобили китайского производства, обосновав это субсидиями этим производителям со стороны государства. Для BYD установили пошлину в размере 17% в дополнение к ранее действовавшей общей 10%-ной пошлине. Но несмотря на это, электромобили этой марки по-прежнему дешевле своих европейских и американских конкурентов производства Volkswagen и Tesla.

"BYD, на удивление, больше похож на автомобиль, чем Tesla. Если Tesla - это смарт-устройство на колесах, то для автожурналиста старой закалки BYD - это все же машина. Не все функции в ней заключены в один компьютер, но, как и в обычной машине, здесь есть разные устройства, которые решают разные задачи. И еще, здесь есть обычные кнопки", - прокомментировал журналист издания Autoleht Керт Авасалу.

Главной сдерживающим фактором продаж BYD в Эстонии, да и в Европе в целом, является относительная неизвестность бренда, а также китайская репутация. Хотя автомобили и продаются с относительно длительной гарантией, неясно, насколько они подходят для Эстонии и сколько они будут стоить на вторичном рынке. Еще одна сомнительная особенность - автомобиль отправляет данные на китайские серверы.

"Насколько мне известно, у BYD нет дата-центра в Европе. Это означает, что все данные BYD находятся в Китае. Мы не знаем, как BYD или какая-либо другая китайская компания используют их. Я думаю, то, что эти данные не у нас, должно вызывать беспокойство", - сказал сотрудник Международного центра обороны и безопасности Тоомас Хансо.

В Минэкономики заявили, что основания для беспокойства могли бы возникнуть, если бы контроль за автомобильной компанией осуществляло государство. Поэтому причин для беспокойства на данный момент нет.