В совместном обращении, опубликованном на этой неделе, Volkswagen и Stellantis, на долю которых приходится около 40% автомобильного рынка ЕС, призвали Европейскую комиссию разработать полноценную стратегию "Сделано в Европе", сообщило издание Euractiv.

Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме и генеральный директор Stellantis Антонио Филоса заявили в обращении, что стратегия должна основываться на принципе честной конкуренции на едином рынке ЕС, вероятно, имея в виду дешевый китайский импорт.

По их словам, деньги налогоплательщиков ЕС должны использоваться на поддержку местного производства, а маркировка "Сделано в Европе" должна использоваться не при отверточной сборке, а при условии, что электродвигатели, аккумуляторные батареи и других основные узлы автомобилей также производятся в Европе.

В обмен на то, что они производят большую часть своих автомобилей в Европе, а не переносят производство за границу, немецкий автогигант Volkswagen и зарегистрированный в Нидерландах концерн Stellantis рассчитывают на компенсацию связанных с этим дополнительных расходов.

Поскольку продажи новых автомобилей должны соответствовать все более строгим целям по сокращению выбросов, руководители концернов предложили, чтобы ЕС предоставлял автопроизводителям бонус по выбросам за каждый электромобиль, произведенный в пределах ЕС.

"Если производитель соответствует этим критериям в отношении большей части своего парка, этот бонус должен учитываться для всех его электромобилей. Это побудило бы автомобильную промышленность сохранить производство в ЕС и вложить миллиарды евро, сэкономленные на штрафах, в новые местные проекты", - говорится в обращении.

Позиция BMW по данному вопросу заметно отличается. По оценке немецкого автопроизводителя, переход на электромобили невозможен без глобальных цепочек поставок и тесной международной кооперации. "Любая промышленная политика должна учитывать значительную добавленную стоимость, создаваемую экспортом, и обеспечивать последовательность в сотрудничестве с международными торговыми партнерами", - заявили в BMW в комментарии для Euractiv.

Дискуссия о том, следует ли отдавать предпочтение европейским производителям и какими средствами это должно быть сделано, происходит после того, как автопроизводителям удалось добиться от Европейской комиссии смягчения стандартов по выбросам углерода.

Еврокомиссия в настоящее время дорабатывает проект директивы об ускорении развития промышленности. Предполагается, что в нем будут присутствовать конкретные положения, направленные на поощрение местного производства или даже его обязательное внедрение. Эту идею активно поддерживают Франция и еврокомиссар по промышленности Стефан Сежурне, выступивший с призывом ввести строгие правила для маркировки "Сделано в Европе", который был поддержан тысячами европейских компаний.