Эстонские железнодорожники винят в падении грузооборота Усть-Лугу
Грузооборот Таллиннского порта за 11 месяцев уменьшился на 20%. Предприятие EVR CARGO, собирающееся сократить 100 работников, скорректировало прогноз на будущий год: падение объемов грузоперевозок может достичь 25%. По мнению эксперта Райво Варе, Эстонии для сохранения транзита необходимо опередить Литву в строительстве глубоководного контейнерного терминала, передает "Актуальная камера".
Председатель правление EVR CARGO Ахто Алтйыэ говорит, что новой волны сокращений скорее всего не будет, несмотря на то, что падение объемов грузоперевозок в будущем году может составить не 20, как говорили здесь вчера, а все 25%.
"В первую очередь упали объёмы перевозок мазута, топлива. На внутреннем рынке – угля", - сказал Алтйыэ.
Среди главных причин эстонские железнодорожники называют развитие российского порта Усть-Луга, куда уходят грузы. При этом показатели Латвийской железной дороги (Latvijas dzelzceļš) гораздо лучше чем у эстонской.
Ахто Алтйыэ не смог пояснить, почему у соседей показатели лучше. На этот вопрос постарался ответить эксперт по вопросам транзита Райво Варе.
"Там две вещи: во-первых у них перевозки химии, в том числе и из близлежащей Белоруссии. Во-вторых, перевозки угля, причем, растущие. Тот уголь, который намного эффективнее и который мог бы идти через нас, сейчас идет через Латвию. Вот и объяснение".
Российский уголь перестали перевозить через Эстонию в ответ на "бронзовую ночь" 2007 года, заявил эксперт. Теперь уйдут и наливные грузы, а значит нужно привыкать жить в новых реалиях и срочно искать выход из ситуации. Причем, по утверждению Варе, Эстония, проиграв Латвии, может, еще и отдать рынок Литве.
"Речь идет о проекте, заявленном в Литве. Они собираются строить в Клайпеде глубоководный контейнерный терминал, который у нас в Мууга вроде и есть, но он здесь недостроенный. И если они это успеют быстрее нас, то у них появится преимущество по принятию крупных контейнерных судов, что сразу увеличивает объемы перевозок в несколько раз. У нас для этого теоретически больше возможностей, но если там построят раньше, то мы потеряем рынок на долгое время", - считает Варе.
В Таллиннском порту призывают не драматизировать ситуацию
По мнению коммерческого директора Таллиннского порта Эрика Рингмаа, не нужно так уж опасаться строительства терминала в Клайпеде. "Он будет ориентирован на определенную судоходную компанию. И это не исключает возможности перенаправки контейнеров в дальнейшем в Таллинн", - сказал Рингмаа.
Помимо Эстонии и Литвы работы по строительству контейнерных терминалов ведутся в Латвии, а также в Санкт-Петербурге.
Редактор: Надежда Берсенёва
Источник: "Актуальная камера"