По его словам, текущая ситуация является одной из самых слабых за всю историю Эстонской железной дороги. Для сравнения, до начала полномасштабной войны России против Украины ежегодный объем грузов по железной дороге составлял 6-7 миллионов тонн, а в отдельные и уже давние годы достигал даже около 40 миллионов тонн, передают в пятницу, 6 февраля, радионовости ERR.

Основной причиной падения Артур Райхманн называет резкое сокращение транзита, которое внутренние перевозки компенсировать не смогли. Тем не менее компания смотрит в будущее с осторожным оптимизмом.

"Мы все же надеемся, что уже в этом году ситуация немного улучшится, прежде всего за счет внутренних перевозок", - отметил он.

Среди перспективных направлений транзита Eesti Raudtee видит грузы из Центральной Азии, в том числе Казахстана и Узбекистана. Речь идет прежде всего о товарах аграрного сектора - зерне и растительных маслах.

Небольшое оживление в этом направлении уже заметно, чему способствовали и недавние международные контакты, сказал Артур Райхманн.