В ответе на запрос депутата Рийгикогу Лаури Лаатса (Центристская партия) Лиги отметил, что нынешний рост цен на топливо связан прежде всего с ограничениями предложения на мировом рынке. В таких условиях попытки снизить ценовое давление за счет широких компенсаций или налоговых льгот могут оказаться неэффективными и привести к дополнительному росту спрос, считает член правительства.

По оценке Министерства финансов, высокие цены на топливо увеличивают расходы государства, особенно в сферах, где активно используется транспорт. Дополнительные затраты несут Силы обороны, Департамент полиции и погранохраны, Спасательный департамент и другие государственные структуры.

Одновременно подорожание топлива ускоряет инфляцию, что отражается на индексируемых бюджетных расходах. Кроме того, рост цен на энергоносители сокращает потребление других товаров и услуг, что негативно влияет на налоговые поступления, пояснил Юрген Лиги.

Согласно весеннему риск-сценарию Министерства финансов, более высокие цены на нефть могут привести к снижению поступлений по налогу с оборота примерно на 13 миллионов евро по сравнению с базовым прогнозом.

В то же время министр подчеркнул, что временное снижение акцизов способно оказать лишь ограниченное влияние на стоимость топлива. По расчетам ведомства, максимально возможное снижение акциза на дизельное топливо уменьшило бы конечную цену примерно на 12 центов за литр с учетом НСО.

При этом нет гарантии, что вся выгода достанется потребителям, поскольку часть снижения может остаться в марже продавцов топлива, добавил Лиги.

В качестве примера Лиги привел Латвию, где действует более низкая ставка акциза на дизельное топливо. Несмотря на это, в середине мая цена дизеля там была выше, чем в Эстонии: 1,902 евро против 1,818 евро за литр.

По данным министерства, после весеннего ценового пика стоимость дизельного топлива в Таллине уже снизилась на 40-60 центов за литр и в конце мая находилась в диапазоне от 1,71 до 1,88 евро.

В Минфине считают, что влияние роста цен на топливо на конкурентоспособность экономики нередко переоценивается, поскольку подорожание ископаемого топлива затрагивает все страны. Более выгодное положение получают государства, которые активнее развивают возобновляемые источники энергии и снижают зависимость от импорта энергоносителей, анализирует Юрген Лиги.

Министерство и его руководитель также обращают внимание на то, что в долгосрочной перспективе рост заработных плат в Эстонии опережал рост цен на топливо. По данным ведомства, даже после недавнего подорожания на среднюю зарплату сегодня можно приобрести больше топлива, чем до пандемии COVID-19. Кроме того, в 2025 году расходы на моторное топливо составляли около 3,55% от общего объема потребительских расходов домохозяйств.

Лиги подчеркнул, что государство намерено сосредоточиться на адресных мерах поддержки наиболее уязвимых групп населения. В качестве примеров он назвал повышение необлагаемого налогом минимума и увеличение прожиточного пособия.

По мнению министра, широкомасштабные программы компенсации роста цен на топливо были бы слишком затратными для бюджета и не способствовали бы решению причин подорожания.