Мэр Таллинна Пеэтер Раудсепп (Isamaa) заявил в соцсетях, что дорожный ремонт не должен парализовать движение в городе, и рассказал о договоренностях с вице-мэрами по решению этой проблемы.

"Происходящее оставляет желать лучшего. У меня самого есть много вопросов, которые все чаще задают и горожане. Вывод один: с началом осени поток машин растет, а ремонт заставляет людей плутать в объездах и опаздывать. Например, работы на перекрестке у ипподрома продлятся еще долго, ремонт улицы Сыле только стартовал, а на подходе – улица Лийвалайа. И неважно, передвигаетесь вы на автобусе, машине или велосипеде – необходимы изменения", – написал Раудсепп.

На самом деле в ремонте находится и ряд других важных улиц: работы ведутся, например, на Петербури теэ и улице Лаутери в центре города. Однако призыв мэра не означает, что запланированные работы будут перенесены с этой осени на более поздний срок, сказал Ярван.

"Таких планов нет. Желание города, конечно же, заключается в том, чтобы приводить в порядок еще больше дорог и улиц, чем мы успеваем сегодня. Но эти меры – и речь здесь идет не о реконструкции улиц, а о ремонте дорожного покрытия – должны проводиться прежде всего в ночное время и вне часов пик, чтобы в период основной транспортной нагрузки движение могло осуществляться беспрепятственно", – заявил Ярван.

На этой неделе Таллинн объявил, что ремонт дорожного покрытия на одной из главных артерий центра города, улице Лийвалайа, начнется на следующей неделе и продлится два месяца. План заключается в том, чтобы перенести работы именно на ночное время, сказал Ярван, хотя на этой неделе разрешение строителю на ночные работы еще не выдали.

"Это стандартная практика, что Транспортный департамент выдает разрешение на ночные работы на столь важных магистралях. В часы пик проведение ремонта дорожного покрытия и других работ на магистралях запрещено, и в это время не должно быть временной организации движения. То есть это одна из главных мер, с помощью которой перебои в движении, вызванные ремонтом дорожного покрытия, будут минимальными", – заявил Ярван.

Однако это означает, что и самые шумные работы, например фрезерование асфальта, будут проходить в ночные часы и могут беспокоить местных жителей. По словам Ярвана, такой компромисс необходим.

"С одной стороны – покой живущих поблизости людей, с другой – непрерывность работы общегородской инфраструктуры и нормальное функционирование города в часы пик. Это всегда непростой выбор, но сложившаяся практика такова, что на магистралях с такой высокой нагрузкой строительным компаниям выдают разрешения на ночные работы. Насколько мне известно, на данный момент такое разрешение строителю еще не выдали, однако практика показывает, что оно будет выдано, а это значит, что помех для движения станет меньше", – сказал Ярван.

Тем не менее, перенос части дорожных работ на ночь не означает, что ремонт этой осенью вовсе не затронет движение.

"Без задержек в движении, конечно, не обойдется, но мы хотим, чтобы наши улицы были в порядке. Улица Лийвалайа годами ждала ремонта, а впереди – масштабная реконструкция Пярнуского шоссе. Проводить ремонт на столь крупной магистрали и примыкающей к ней улице Лийвалайа одновременно определенно неразумно. К сожалению, участок Лийвалайа со стороны Пярнуского шоссе уже в таком состоянии, что требует обновления даже базовых слоев, однако в отведенные нам сейчас сроки сделать это не успеем", – сказал Ярван.

В этом году обновят дорожное покрытие на Лийвалайа на участке от улицы Юхкентали до Пярнуского шоссе, однако полной реконструкции улицы в ближайшие годы ждать не стоит, признал вице-мэр.

"Поскольку Пярнуское шоссе закрывают на реконструкцию и оно должно быть готово к 2029 году, одновременно реконструировать улицу Лийвалайа точно не получится", – сказал Ярван.

Судьба бетонного основания на Петербури теэ пока не решена

Одна из крупнейших перестроек в столице сейчас развернулась на участке Петербури теэ со стороны центра. По словам Ярвана, этот отрезок должны сдать к концу октября, хотя утверждать наверняка пока рано. Сейчас специалисты анализируют, как дальше вести реконструкцию Петербури теэ, поскольку основные работы еще впереди.

В настоящее время идет серьезное обсуждение того, стоит ли убирать бетонное основание, которое служило водителям десятки лет и которое теперь стало, как выражается Ярван, похожим на "американские горки". Поднятие бетона означало бы значительно большие объемы работ и стоимость, отметил вице-мэр.

Однако времени на принятие решения осталось немного, так как начать работы на следующем участке планируется уже в следующем году.

"Если наши планы удастся реализовать – то есть будет сделан выбор в пользу более легкого варианта, когда снимается верхний слой и приводятся в порядок бетонные блоки, – то мы хотели бы начать уже в следующем году. Но если исследования покажут необходимость более серьезной реконструкции, тогда придется еще подумать", – заявил вице-мэр.

По словам Ярвана, также необходимо решить связанную с дорожными работами давнюю проблему, из-за которой ремонт часто переносился на осень, когда транспортный поток в городе становится значительно плотнее, чем летом.

"Причина в том, что раньше – в том числе и в прошлом году – не удавалось вовремя завершить закупки и заключить договоры на текущий год. Это значит, что закупочный процесс начинался только весной, до подписания договоров дело доходило летом, и только после этого стартовали дорожные работы. В этом году мы все организовали так, чтобы закупки и договоры были оформлены до конца года", – сказал он.

"То есть, если в следующем году весна и начало лета порадуют подходящей погодой, то дорожные работы можно будет начать сразу. Благодаря этому нагрузка на дорогах распределится равномерно, неудобств станет меньше, а основные работы удастся провести в летний период", – добавил вице-мэр.