Участники дискуссии – предприниматели Олег Осиновский, Александр Цихилов, Валерия Кийск и специалист компании–импортера топлива Антон Шафростин – обсудили, почему правительство Эстонии не спешит снижать акцизы на топливо по примеру Латвии и ряда других стран.

В числе прочего гости студии ответили на вопрос, стали ли они больше экономить в последнее время.

"Я не стала больше экономить, потому что считаю, что разумный подход к семейному бюджету необходим в любое время вне зависимости от экономического состояния", – ответила Валерия Кийск.

"Это не совсем правильный вопрос ко мне, я не совсем целевая аудитория для этого вопроса. Но меня больше волнует то, что мы с нашей любимой страной проваливаемся в долговую яму. И сегодня каждый родившийся ребенок получает вместе с рождением обязательства на 8000 евро", – сказал Олег Осиновский.

"Да, видно невооруженным глазом, что цены в Эстонии значительно выросли. Видно, что Эстония занимает в Европе уже достаточно высокие позиции по этому показателю, а по доходам скорее наоборот, поэтому, да, правительству надо с этим что-то делать", – отметил Александр Цихилов.

"Я в данном вопросе согласен с Валерией – разумное потребление должно быть в любое время, а не в зависимости от того, какие цены. В контексте топливной тематики, конечно, каждый раз, когда заправляешься, цены удивляют и не радуют", – сказал Антон Шафростин.

Ведущий – Андрей Титов. Начало в 20:30.

История вопроса

Цены на топливо растут, и все больше стран пытаются защитить своих потребителей. Более 90 государств ввели те или иные меры поддержки – от прямых субсидий до снижения налогов и ограничения цен. Так, Германия с октября временно снизит стоимость топлива примерно на 17 центов за литр. Латвия до конца года примет комплекс мер, которые позволят снизить цену на 20 центов. Чехия вводит ежедневный потолок цен на бензин и дизель. Финляндия также ищет способы облегчить нагрузку на водителей и не исключает налоговых мер.

Эстония пока выбирает другой путь. Правительство не собирается идти на такие шаги, объясняя это напряженной ситуацией с государственными финансами. Если снизить акцизы на бензин и дизель до минимального уровня, разрешенного Евросоюзом, бюджет, по оценке Министерства финансов, недополучит около 210 миллионов евро в год.

Но у этого решения есть и другая сторона. Транспортные и топливные организации требуют снизить до европейского минимума хотя бы акциз на дизель. Они предупреждают, что если в Латвии топливо станет значительно дешевле, часть налоговых поступлений может переместиться через границу, поскольку водители будут заправляться там.

Кроме топлива, выросли в цене газ и электричество, а также в целом подорожала жизнь. Так чего же ждать обычным потребителям и бизнесу в ближайшие месяцы?