Новый этап финансирования европейских инфраструктурных транспортных проектов ориентирован на развитие более экологичного транспорта. Соответственно, объемы финансирования строительства автомобильных шоссе еврофонды уменьшили, сообщила в пятницу "Актуальная камера".

"На этот период у нас денег на строительство дорог по системе 2+2 и 2+1 всего 156 млн евро. При наших темпах мы можем использовать эти деньги в течение полутора лет", - сказал министр экономики и инфраструктуры Таави Аас.

Своих денег на это вряд ли хватит. И об этом говорит бюджетная стратегия на несколько следующих лет.

"Инвестиции в строительство дорог на следующий год составят немногим более 190 млн евро. А если обратиться к бюджетной стратегии, то в 2024 году на эти инвестиции выделено будет лишь 84 млн евро, а в 2025 году - всего 60 млн евро", - сказал глава Транспортного департамента Кайдо Падар.

При этом от планов сделать к 2030 году основные трассы из столицы в Пярну, Тарту и Нарву четырехполосными правительство не намерено отказываться. Если денег в казне не найдется, то придется взять кредит.

"Мы приняли решение с Транспортным департаментом, что готовить проекты будем в том же темпе, чтобы эти дороги были готовы к 2030 году. Если государство найдет на них финансирование, то сроки не увеличатся", - объяснил Аас.

А вот для железнодорожных строителей наступают хорошие времена. Акцент на развитие "зеленого" транспорта предполагает, что большая часть инвестиций фонда Connecting Europe Facility ("Соединяющая Европа") пойдут на развитие железной дороги.

"Где-то 70% финансирования пойдет на железную дорогу, остальные 30% на другие транспортные средства. Это означает, что строительство Rail Baltic будет финансировано", - заявил председатель правления Rail Baltic Estonia Тыну Грюнберг.

В этом году объемы дорожного строительства стали рекордными. Общая длина построенных и отремонтированных дорог достигла в Эстонии 2000 километров. На следующий год этот показатель сократиться до 1800 километров.