Несмотря на то, что в Эстонии хорошо оборудованы общедоступные зарядные станции для электромобилей, недостаток заключается в отсутствии таких станций у многоквартирных домов.

Руководитель отдела развития и инвестиций в области мобильности Министерства климата Эве Киллар объясняет, что они разрабатывают меры, которые поддержат создание инфраструктуры для зарядки электромобилей именно у многоквартирных домов или в определенных районах.

"Необходимо наличие точек зарядки прямо у многоквартирных домов. Мы работаем над разработкой меры, в рамках которой хотим поддержать создание инфраструктуры электрической зарядки для легковых автомобилей вблизи многоквартирных домов или на прилегающей территории", – сказала Эве Киллар. 

И хотя пока нет компаний, предлагающих домашние зарядные устройства, государство не должно вмешиваться в деятельность частного сектора, считает руководитель Alexela Марти Хяэл.

"Государство не должно оказывать влияние и выходить на рынок, где действует частный сектор", – сказал он.

Примером этого является план Alexela. Они сотрудничают с компанией Vool, вложили 300 000 евро, и теперь планируют вместе предоставлять домашние зарядные устройства. При этом Марти Хяэл подчеркивает, что эти зарядные устройства должны быть такими, которые не предназначены только для новых жилых районов и не будут выделяться среди старых домов.

"В случаях, когда мощность ограничена, и в моменты, когда в многоквартирном доме включены все электрические плиты, бойлеры для горячей воды или другие устройства с высоким потреблением энергии, мощности, оставшейся после них, может не хватить для зарядки автомобиля. Система автоматически снижает нагрузку на зарядное устройство, чтобы избежать перегрузки", – отметил Хяэл.

Министерство климата беспокоится о той же проблеме.

"Мы обязательно учтем увеличение мощности в этой мере при покупке большего количества ампер. Ожидается, что именно в этом и заключается проблема, почему эти зарядные устройства нельзя разместить", – сказала Киллар.

Однако даже в этом случае квартирное товарищество все равно будет покупать зарядное устройство на рынке, добавила Киллар. Поначалу запланированная мера носит исключительно тестовый характер.

"Если окажется, что такая мера не требуется, и никто не заинтересован в ее внедрении, то, вероятно, мы направим эти средства в другое место. Например, в развитие инфраструктуры для зарядки электротранспорта грузовых автомобилей, что, безусловно, потребует нашей помощи", – отметила она.