Проект автоналога сейчас находится на рассмотрении в финансовой комиссии парламента. Критика Европейской комиссии относительно регистрационных сборов учтена в новом проекте. Однако продолжаются обсуждения, что делать с автомобилями, не участвующими активно в движении, у которых приостановлено действие регистрационной записи.

В частности, по мнению Eesti 200, в случае приостановки регистрационной записи владелец мог бы не платить годовой сбор. Это означает, что если владелец автомобиля оставляет его на стоянке или в гараже, он может сообщить об этом государству и больше не платить автоналог.

Однако Партия реформ выступает против этого. "Группа давления состоит из владельцев старых автомобилей. Например, нам предъявляют пенсионера Валерия Кирсса, у которого 110 старых автомобилей, и [спрашивают] как он сможет оплатить этот налог. Я сама время от времени езжу по Эстонии и вижу, что в каждом уезде вокруг некоторых домов стоят от шести до десяти автомобилей. Мы все же хотим, чтобы они не загрязняли природу", – сказала председатель финансовой комиссии Рийгикогу Аннели Аккерманн.

По ее словам, если к этим автомобилям также будет применяться автоналог, это побудит их владельцев поскорее избавиться от этих машин.

Она отметила, что в этом вопросе нельзя ориентироваться исключительно на автолюбителей, которых очень мало. "Нам нужно обращать внимание на то, чтобы такие автомобили с приостановленной регистрацией увозили из деревень и с парковок квартирных товариществ Эстонии", – сказала Аккерманн.

По ее словам, в законопроекте об автоналоге для юридических лиц, владеющих старыми автомобилями, уже предусмотрены налоговые льготы. Для них будет действовать возрастной коэффициент, по которому за более старые автомобили нужно будет платить более низкий налог. Это, по ее словам, коснется, например, коллекций старых автомобилей Нейнара Сели и автопарка Лайтсе – годовой налог на такие старые автомобили, по словам Аккерманн, составит около 50 евро за машину.

Автоналог – налог на собственность или экологический налог?

Однако Томас Уйбо из партии Eesti 200 сказал, что на самом деле вопрос вовсе не в старых автомобилях, а в более принципиальных вещах. Уйбо считает этот налог прежде всего экологическим. 

"С одной стороны, мы хотим подтолкнуть людей к более экономичным автомобилям. У нас есть экологический аспект – мы хотим, например, уменьшить автомобилизацию, чтобы дороги не разрушались из-за большого количества автомобилей", – сказал Уйбо. Он отметил, что автомобили, о которых идет речь, не выбрасывают парниковые газы, не нагружают дороги и не создают пробки, но государство все равно говорит, что хочет налог. По словам Уйбо, эта ситуация не соответствует взглядам их партии.

Однако, по мнению Аккерманн, речь в первую очередь о налоге на собственность. "Налог на моторные транспортные средства отошел от первоначального плана и стал скорее налогом на собственность. Поэтому моя позиция заключается в том, что приостановка регистрационной записи не должна освобождать от уплаты автоналога. Речь скорее о налоге на собственность, чем о попытке подтолкнуть на более экологичный путь. Хотя и эти аспекты присутствуют", – отметила председатель финансовой комиссии.

Уйбо подчеркнул, что партия Eesti 200 с самого начала обсуждений автоналога придерживалась такой позиции относительно приостановки регистрационной записи, и это не должно стать для кого-либо неожиданностью.

По словам Уйбо, у многих есть транспортные средства, которыми они пользуются только сезонно, например, зимой или летом. По его оценке, речь о несправедливом распределении налогового бремени, если государство требует автоналог, так как у человека во дворе стоит предмет, который выглядит как автомобиль. 

Член финансовой комиссии от социал-демократов Танель Кийк сказал, что, по их оценке, необходимо сделать исключение для автомобилей, у которых приостановлена регистрационная запись. Однако социал-демократы готовы идти на компромиссы ради достижения соглашения.

"У нас действительно здесь схожая позиция с Eesti 200. Если мы говорим об автоналоге прежде всего в контексте налогообложения воздействия на окружающую среду, то ясно, что автомобиль, который не используется, не оказывает такого воздействия. Конечно, отдельно стоит вопрос об автохламе. Он негативно влияет на окружающую среду и пространство, но если речь идет об автомобилях, которые используются сезонно или являются музейными экспонатами, то в их случае, безусловно, разумно не применять налог в полном объеме", – пояснил Кийк.

Есть и компромисс

По словам Кийка, коалиция действительно готова заключить соглашение. Уйбо также отметил, что Eesti 200 всегда готова к компромиссам.

"Мы определенно не считаем разумным, что автомобиль можно зарегистрировать, а на следующий день снять с учета. Необходимо договориться о периоде, на протяжении которого это можно делать. К сожалению, да, министр финансов не захотел это обсуждать", – сказал Уйбо.

По словам Уйбо, Eesti 200 готова отправить законопроект в Рийгикогу на второе чтение, как только будет достигнуто соглашение. "Было также сделано одно компромиссное предложение по применению этого ежегодного сбора к автомобилям определенного возраста, но да, мы еще не пришли к окончательному решению", – сказал Уйбо.

На вопрос, когда продолжатся обсуждения, Уйбо ответил, что об этом следует спросить у министра финансов Марта Вырклааэва.

По словам Аккерманн, обсуждения в Рийгикогу должны продолжиться на следующей неделе.