На то, что использование камер средней скорости все же фигурирует в проекте программы, указал юрист Карри Гинтер в социальных сетях.

В проекте программы безопасности дорожного движения на 2026-2035 годы, доступной в информационной системе законопроектов и подписанной 5 декабря министром инфраструктуры Кулдаром Лейсом (Партия реформ), в перечне мер и действий, направленных на сокращение числа погибших в ДТП, указано измерение средней скорости проезда на участках дорог общей протяженностью 1000 километров и расширение видов автоматического контроля.

"Невероятно цинизмом должен обладать чиновник, который получает политическое решение о том, что камер не будет, и думает: ну что же, подожду следующего правительства и все равно внесу этот вопрос в повестку. Очень вероятно, что термин "камеры контроля средней скорости" был удален из политтехнологических соображений", - написал Гинтер.

"Хотя в документе есть хорошие идеи, по сути он все же является очень "крикливым" и ужасным планом. Автоматизация стала центральным инструментом, а не вспомогательным средством", - добавил юрист.

В дискуссию на странице Гинтера в Facebook вмешался канцлер Министерства климата Мартен Кокк, который заявил, что такого плана нет.

"Никто не планирует устанавливать камеры средней скорости, а для улучшения безопасности дорожного движения мы планируем вложить 1028 миллионов евро в течение следующих четырех лет в реконструкцию дорог, в том числе 65 километров шоссе по схеме "2+2" на направлениях Таллинн-Пярну и Таллинн-Тарту", - прокомментировал Кокк.

Гинтер в ответ поинтересовался у Кокка, как он тогда объяснит меры и действия, изложенные в проекте программы, где также было указано измерение средней скорости проезда на участках дорог общей протяженностью 1000 километров и расширение видов автоматического контроля.

На это Кокк не ответил.

Ляэнеметс: утвердившая программу комиссия запрашивает информацию у политиков

Бывший министр внутренних дел и лидер Социал-демократической партии Лаури Ляэнеметс сказал Гинтеру, что программу безопасности дорожного движения оценивают эксперты, и в ней обязательно учтена позиция правительства.

"Эту программу утверждает правительственная комиссия, в которую входит довольно много министров. Я не понимаю, о каких чиновниках мы здесь говорим. В правительственную комиссию по дорожному движению входят многие эксперты с более высокой компетентностью, чем у меня, у вас и любого политика или юриста. Следует слушать их, а не выдвигать свои идеологические взгляды на безопасность", - сказал Ляэнеметс.

"В этой комиссии раньше спрашивали мнение политиков по чувствительным вопросам, и спрашивают и сейчас. Это и было основной политически чувствительной темой. За столом сидят взрослые люди, и там не происходит описанного тут дурачества. Кто-то из политиков просто не выполнил свою работу. Но эта крестовая война против безопасности из собственной заинтересованности в том, чтобы гонять на машине - это на самом деле неуважение к другим. Я не понимаю, как "Я" может быть важнее, чем "Мы". Как желание поиграть в ралли может быть важнее чьей-то жизни", - добавил Ляэнеметс.

В комментарии для ERR Гинтер сказал, что на политическом уровне было принято решение отказаться от камер средней скорости, но чиновники не выполнили это решение.

"Насколько я понимаю, было принято политическое решение о том, что Эстонии не нужны камеры, замеряющие среднюю скорость на участке. И эту программу переписали в надежде, что если само слово "камера, замеряющая среднюю скорость на участке" будет из нее удалено, то политики ничего не заметят. Мне кажется, что наши политики не настолько глупы. Но меня беспокоит то, что если принято политическое решение, что этих камер не будет, то откуда у чиновника берется смелость просто вписать туда скрытый текст, а не следовать указаниям, которые ему дают демократически избранные лица, принимающие решения", - сказал Гинтер.

Тимпсон: это нечестное поведение

Бывший министр юстиции Мадис Тимпсон (Партия реформ), который в настоящее время возглавляет правовую комиссию Рийгикогу, сказал ERR, что он не поддерживает такое чрезмерное регулирование и двуличное поведение государства.

"Мне кажется немного нелепым, когда мы говорим, что не собираемся устанавливать эти камеры, но все же это остается где-то в тексте. Это не совсем честное поведение", - сказал Тимпсон.

"Если они есть где-то в тексте, то посмотрим, когда это дойдет до Рийгикогу. Я не поддерживаю эти камеры контроля скорости, я говорю об этом прямо", - добавил он.

"У нас в Эстонии достаточно запретов и предписаний, скорее следует подумать, как поменьше запрещать", - отметил Тимпсон.

Он подчеркнул, что сократить количество смертей в ДТП можно и без камер контроля средней скорости. "Я не против того, чтобы полиция следила за людьми на трассе. Но я не уверен, что это (камеры контроля средней скорости) действительно сократит количество смертей в ДТП", - сказал Тимпсон.

"Это плохой сигнал, что государство все-таки что-то организует тайком", - добавил он.

Транспортный департамент осенью 2025 года выступил с инициативой установить камеры средней скорости на 14 участках шоссе. Поскольку такая инициатива вызвала критику со стороны общественности, политики отказались от этой цели.

Советник по коммуникациям Министерства климата Мартин-Эрих Торьюс сообщил ERR вечером 17 декабря, что использование камер контроля средней скорости было исключено из законопроекта 8 декабря.

"В проекте программы безопасности дорожного движения была предусмотрена мера по измерению средней скорости, но она была удалена на основании обратной связи, полученной на последнем этапе ее рассмотрения. Таким образом, версия, которая будет представлена на утверждение правительству завтра (18 декабря - ред.), не предусматривает измерение средней скорости", - сказал Торьюс.

В то же время эта новая версия еще не была размещена в информационной системе законопроектов.