Сегодня все автобусы города Тарту работают на биогазе, но будет ли такое топливо использоваться и в 2029 году, по истечении действующего договора по поставкам, пока говорить рано, передает "Актуальная камера".

Профессор физической химии Тартуского Университета Энн Луст считает, что биометан не является долгосрочным решением проблем, поэтому разумнее финансировать переход на водородное топливо.

"В принципе, электролизеры уже имеются. Они немного дороже, чем могли бы быть, это правда. Но, например, большой норвежский производитель электролизеров обещал в ближайшие пять лет снизить цену, то есть к 2025-27 году они будут стоить примерно на 75% дешевле, чем сейчас", - отметила Луст.

При этом из-за отсутствия ветряных парков переход на водородную систему может занять по меньшей мере 7 лет, и это при условии, что разработкой парка займутся уже сегодня. Поэтому есть и специалисты, полагающие, что разумнее было бы продолжить использование биометана.

"Безусловно, я верю, что водород можно применять, но скорее в специфических областях. Например, для тяжёлого транспорта. Может мы увидим поезда на водороде, но ежедневные самокаты на водороде скорее нет. Для них электричество - самый разумный вариант. Для общественного транспорта, лучшим вариантом всё же остается биометан", - отметил эксперт Эстонского зеленого движения Мадис Вассер.

Тартуские власти отмечают, что заключение нового договора по поставкам предстоит уже через семь лет, и тогда город готов рассматривать любые из доступных к тому моменту "зелёных" предложений.

"Дело в том, что к настоящему моменту газовые автобусы намного дешевле других вариантов. Поэтому нам и предлагали именно их. Но я верю, что через 6-7 лет ситуация может измениться, и тогда помимо газа нам будет предложено ещё что-то", - сказал вице-мэр Тарту Раймонд Тамм.