Изначально тартуские водители должны были начать делить проезжую часть улицы Рийа с велосипедистами с середины июня, однако организаторы признали решение поспешным.

"Сейчас проводятся выпускные, и нагрузка на движение настолько большая, что мы не рискнули сразу принять это решение. К 1 июля выпускные в университетах и школах завершатся, и мы сможем воплотить все изменения в жизнь", - пояснил "Актуальной камере" новые планы один из ведущих дорожного проекта Рагнар Кекконен.

Поскольку речь идет о крупном изменении дорожного движения в городе, проводится аудит дорожной безопасности. Прошли и переговоры с экстренными службами; главной задачей был поиск оптимальных решений для их удобного передвижения на время проекта.

"Ширина велосипедной дорожки от бордюра составит 1,5 метра. То есть машины смогут заехать на нее, чтобы оперативный транспорт смог передвигаться по центру дороги, где для него будет достаточно места. Этот вопрос мы обсуждали дольше всего, поскольку ранее в Эстонии подобных нововведений не делали", - сказал Кекконен.

Мнения о проекте разделились

Хотя одна из целей проекта - создание безопасных условий для всех участников дорожного движения, многие, напротив, видят в нем опасность. С просьбой отменить проект обращалась и близлежащая волость Камбья.

"Мы также сможем почувствовать это влияние благодаря потоку движения, который переместится с Валгаского шоссе на дорогу Линнавере. Безусловно, часть автомобилистов выберет альтернативные пути. Нам кажется, это небезопасно, из-за отсутствия на дороге пешеходной зоны", - сказал старейшина волости Камбья Арго Аннук.

На период эксперимента к худшему готовится и полиция. В Лыунаской префектуре отметили, что лишь за этот год из 16 аварий с участием велосипедистов в Южной Эстонии 15 случаев приходятся на Тарту.

"Когда велодорожка будет находиться с правой стороны, и водитель автомобиля захочет совершить поворот направо, то ему придется пересечь велодорожку. Добавим сюда и горку на улице Рийа, которая для велосипедистов довольно скоростная. Хотя для автомобилистов скорость движения там будет ограничена, остальные должны считаться с ними, и ехать даже еще медленнее", - объяснил старший специалист службы движения Департамента полиции и погранохраны Янек Сарапуу.

На протяжении всего проекта за происходящим будет следить специально созданная группа, состоящая, в частности, из сотрудников экстренных служб.

"Здесь крайне важно реагировать быстро. Если будут происходить несчастные случаи, то проект придется завершить", - добавил Сарапуу.

Бюджет дорожного эксперимента составляет 100 000 евро.