Потребители и сектор торговли автомобилями нуждаются в немедленных и исчерпывающих ответах, а не в раздробленных и долгих дискуссиях. Когда Рийгикогу будет обсуждать сокращение периода налогообложения, одновременно следует поднять и вопрос об отмене автоналога. Эти дискуссии необходимо объединить в одно целое, начиная с основного вопроса о том, продолжит ли действовать налог или каким образом он будет изменен?

В настоящее время автоналог состоит из двух частей: ежегодного налога и регистрационного сбора. С точки зрения потребителя, государства и сектора торговли автомобилями, лучшим решением было бы отменить регистрационный сбор, но оставить ежегодный налог. Почему?

В таком случае автоналог по сути превратился бы в налог на имущество, и люди, владеющие автомобилем, ежегодно платили бы за него. Это понятно, прозрачно и соответствует принципам налоговой системы.

Однако регистрационный сбор в его нынешнем виде искажает рынок, приводит к росту цен и будет тормозить обновление автомобилей в ближайшие годы. Такой подход не способствует ни сокращению выбросов CO₂, ни обновлению автопарка. Напротив, он заставляет потребителей выбирать дешевые и старые автомобили, что неразумно с точки зрения экологии и безопасности дорожного движения.

Хотя ежегодный налог мог бы остаться, крайне важно пересмотреть его логику и привести ее в соответствие с фактическими целями налога. В настоящее время ежегодный налог состоит из трех компонентов:

1. Масса транспортного средства: чем тяжелее автомобиль, тем выше налог.
2. Уровень выбросов CO₂: чем выше выбросы, тем выше налог.
3. Возрастной коэффициент: чем старше автомобиль, тем ниже налог.

Два первых компонента связаны с целью сокращения выбросов и поощрения использования автомобилей с меньшим углеродным следом. Возрастной коэффициент, однако, противоречит этой цели. Это скорее социальная мера, которая поощряет использование старых автомобилей, хотя именно их замена на новые и более экологичные была бы наиболее важной. В результате покупка нового автомобиля скорее наказывается, чем поощряется.

Наиболее актуальным вопросом, однако, является то, как поступить с теми, кто уже уплатил регистрационный сбор. Несправедливо и неприемлемо, что одни потребители уплатили налог в полном объеме, а другие не платили вообще.

В случае, если государство не сможет вернуть суммы регистрационного сбора, то тем, кто уже уплатил регистрационный сбор, могла бы предоставляться налоговая льгота в том же размере. Так была бы обеспечена по крайней мере частичная справедливость и можно было бы избежать ситуации, когда часть потребителей необоснованно остается в проигрыше.

Автомобильный налог за короткий промежуток времени вызвал много путаницы, исказил рынок и поставил как потребителей, так и продавцов автомобилей в ситуацию неопределенности. Теперь задача правительства и парламента – окончательно прояснить эту ситуацию.

Если налог будет отменен, это нужно сделать немедленно и однозначно, а не с 2027 года, как спекулируют. Если же с этим решат затянуть, это будет смертельным ударом для автомобильного сектора. Также нет смысла тратить время на исправление закона, если параллельно обсуждается его полная отмена.

Если же налог останется, его необходимо переделать так, чтобы он действительно выполнял свою задачу – обновлял автопарк Эстонии и сокращал выбросы CO₂. Нерешительность и неполные обсуждения – это наихудшее решение.