Об этом свидетельствует проект повестки дня Европейской комиссии, оказавшийся в распоряжении Reuters. Изначально предполагалось, что предложения будут опубликованы уже в эту среду.

За планами Брюсселя внимательно следят как автопроизводители, так и несколько государств-членов, включая Германию и Италию, которые требуют пересмотра политики по сокращению выбросов к 2035 году. Действующие правила означали бы прекращение продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.

Хотя публикация предложений была намечена на текущую неделю, чиновники Еврокомиссии еще в понедельник продолжали обсуждать график. Несколько должностных лиц ЕС намекнули, что изменения, касающиеся автомобильной отрасли, могут быть отложены вплоть до 2026 года.

Представитель пресс-службы Еврокомиссии отказался комментировать проект повестки дня, с которым ознакомился Reuters.

Брюссель готовит предложения о распространении пограничного углеродного сбора на большее число конечных товаров, например, стиральные машины, а также о мерах по предотвращению обхода системы зарубежными компаниями.

Предложения, касающиеся автомобильной промышленности, разрабатываются под сильным давлением со стороны европейских автопроизводителей. Производители требуют большей гибкости в отношении правел 2035 года, включая возможность продолжить после установленного срока продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, использующих подключаемые гибридные системы, а также так называемые углеродно-нейтральные виды топлива.

Автомобильная промышленность объясняет необходимость такой гибкости тем, что продажи электромобилей оказались ниже прогнозируемых, а давление со стороны китайских конкурентов усиливается.

В то же время смягчение политики может поставить под угрозу климатические цели Европейского союза. Более гибкие правила означали бы, что к 2050 году – к сроку, к которому ЕС обещал достичь климатической нейтральности, – на дорогах останется больше транспортных средств, создающих выбросы.