"В 2026 году на строительство Rail Baltic в Латвии выделено 260 млн евро, включая 8 млн евро из государственного бюджета на оптимизацию проектных решений в рамках имеющегося финансирования, – сообщила ERR пресс-секретарь Министерства транспорта Латвии Ивета Камаруте. – Обязательство Латвии обеспечить на первом этапе функционирующее трансграничное железнодорожное сообщение с европейской колеей между Латвией, Эстонией и Литвой в рамках имеющегося финансирования остается в силе".

На просьбу прокомментировать эту сумму с точки зрения Эстонии, где на строительство Rail Baltic в текущем году запланировано около 500 млн евро, канцлер Министерства климата Эстонии Мартен Кокк отметил, что различие в суммах связано с тем, как далеко продвинулись работы.

По словам Кокка, в Эстонии работы в основном перешли к стадии строительства, что требует больше денег, тогда как в Латвии так далеко пока не продвинулись.

При этом Кокк подчеркнул, что при желании Латвия тоже сможет завершить строительство железной дороги к концу 2030 года. По словам Кокка, это подтвердил и министр транспорта Латвии Атис Швинка на их последней встрече несколько дней назад.

Из письменного комментария Министерства транспорта Латвии следует, что страна в значительной степени увязывает строительство железной дороги с финансированием Европейского союза, включая суммы, запланированные на следующий семилетний бюджетный период 2028–2034 годов: "Министерство транспорта подчеркивает, что успешная реализация первого этапа Rail Baltic по-прежнему зависит от наличия достаточного финансирования ЕС".

Три страны Балтии также рассчитывают получить из средств следующего бюджета ЕС, из фонда Connecting Europe Facility финансирование на строительство железной дороги в размере 85% от стоимости работ.

При этом в Министерстве транспорта Латвии отметили, что для финансирования участка железной дороги от Риги на север, между Скулте и границей с Эстонией, также рассматривается модель государственно-частного партнерства. Аналогичный подход Латвия применяла и при строительстве автомобильных дорог.

Согласно обзору, подготовленному председателем правления Rail Baltic Estonia Анваром Салометсом в середине декабря, на строительство эстонской части Rail Baltic в текущем году запланированы расходы в размере 494 млн евро, из которых 486 млн предусмотрено в государственном бюджете, включая средства Европейского союза. На 2027 год в Эстонии на строительство Rail Baltic запланированы 686 млн евро, из которых, согласно бюджетной стратегии, 493 миллиона уже имеют покрытие в государственном бюджете.

Первый этап строительства Rail Baltic, включающий только одну рельсовую колею на всей трассе, по текущим планам должен быть завершен к концу 2030 года.