"Результаты показали, что уже в течение тестового периода система существенным образом повлияла на сдерживание движения. Средняя скорость транспорта в измерительных пунктах, как правило, опускалась ниже допустимой: по сравнению с предыдущим периодом разница составила до 13 км/ч", - сказал BNS в четверг проектный директор отдела организации движения департамента Сийм Вайкмаа.

Тестирование также показало, что мобильные камеры целесообразнее всего на опасных участках дорог с высокой частотой движения и до трех полос движения в одном направлении, пояснил Вайкмаа.

"По сравнению со стационарной камерой измерения скорости движения использование мобильной камеры требует существенно больших постоянных затрат, которые обусловлены затратами на рабочую силу и связаны с использованием системы", - добавил Вайкмаа.

Тестовый период прошел с февраля по апрель и включил 47 дней работы на 77 участках. 54% измерений были совершены со штатива, 46% из автомобиля, а в 13% случаев использовались дополнительные камеры для измерения скорости движения в другом направлении. 52% измерений прошли в населенных пунктах, в том числе 25% в Таллинне, а 48% — вне населенных пунктов.

Всего за тестовый период измерили скорость 50 000 приближающихся транспортных средств и зафиксировали 3269 превышений скорости, что в среднем составило 6,6% общего числа проверенных транспортных средств. В день фиксировали в среднем 70 превышений скорости, рекорд — 581 превышение в день.

"Что будет дальше, будет решено в ближайшее время в сотрудничестве с МВД. Сейчас решений нет", - сказал Вайкмаа BNS.