Максим Волков о споре Нарвы с фирмой ATKO: автобусная фирма в данном случае права
Бывший вице-мэр Нарвы Максим Волков считает, что история с компнесацией транспортной фирме расходов на обслуживание уездных линий из-за расширение списка льготников выглядит так, как будто бы Нарва хочет переложить эти расходы на ATKO Bussiliinid. По его мнению, исходя из его осведомленности о ситуации, автобусная компания в разгоревшемся споре права.
Бывший вице-мэр Нарвы Максим Волков объяснил в эфире Нарвской студии "Радио 4", в чем проблема автобусного сообщения с садоводческими товариществами Нарвы, которую активно начали обсуждать в январе нынешнего года, когда компания ATKO Bussiliinid пригрозила городу судом, если ей не заплатят более 40 000 евро за перевозку льготников на этих маршрутах, не входивших в первоначальный договор фирмы с городом. Кроме этого, по его мнению, у Нарвы - мало шансов выиграть спор, если дело дойдет до суда.
"У меня нет предпосылок питать иллюзии к АТКО, так как это прямой конкурент (фирмы, в которой сейчас работает Максим Волков, прим. ред.), но из того, что я знаю про ситуацию, есть ощущение, что компания ATKO в данном случае права. Договор был заключен в конце 2015 года, затем произошла передача садовых линий, а расширение списка льготников было принято уже после заключения договора, и если это так, то не логично, что договор заключается на определенных условиях, /.../ у компании есть определенный доход от билетов, а через несколько месяцев он уменьшается за счет введения льгот. В данном случае со стороны выглядит так, что город Нарва хочет переложить эти расходы на автобусную компанию. И тогда возникает вопрос, а кто это будет оплачивать? Нельзя обязать компанию, с которой заключили договор на определенных условиях, работать по новой экономической схеме", - говорит Волков.
"Это вопрос комптетенции тех градоначальников, кто сейчас говорит что город ничего не должен. Когда господин Игнатов (Георгий Игнатов, член горуправы Нарвы, прим. ред.) говорит, что сейчас город пойдет в суд и выиграет, то я думаю, что ему стоит пообщаться с госпожой Лутус (руководитель отдела культуры Нарвской горуправы, прим. ред.), у которой есть замечательный опыт участия в судебных разбирательствах, и мы знаем, во сколько он городу в прошлый раз обошелся. Поэтому прежде, чем идти в суд и декларировать, что все вокруг неправы, стоит задуматься", - советует бывший вице-мэр.
Максим Волков считает, что финансирование и обеспечение функционирования уездных линий нужно рассматривать отдельно от существующего с ATKO Bussiliinid договора. Решить проблему он предлагает проведением подробного аудита всех маршрутов в садоводческие товарищества и заключением на его основании отдельного договора с ATKO или другой фирмой, выбранной на основе нового конкурса.
Проблема была создана еще в 2015 году
В начале передачи Максим Волков сделал экскурс в историю и рассказал об истоках проблемы, которую сейчас предстоит решить нарвским властям.
Мина замедленного действия, связанная с перевозкой нарвских садоводов, была заложена еще летом 2015 года, говорит он.
"Для начала надо напомнить тем, кто сейчас сильно печалится по судьбе Narva Bussiveod (обанкротилось в начале 2016 года — прим. ред.), что именно это муниципальное предприятие было притчей во языцех — использование им бюджетных средств вызывало много нареканий. То, что город был не в состоянии такую компанию содержать, было понятно уже в 2015 году, когда город не смог полностью удовлетворить заявку Narva Bussiveod. Надо вспомнить, что в результате открытого тендера, было сэкономлено несколько миллионов евро. Конечная цель - получить понятную и прозрачную цену за автобусные перевозки в городе была достигнута", - сказал Волков.
Волков подчеркнул, что проведенный тендер был связан исключительно с внутригородскими линиями. Садоводческие маршруты фирма Narva Bussiveod обслуживала совершенно по другом договору. Тендер на эти маршруты проводила много лет назад уездная управа. И тогда прежнее руководство муниципальной фирмы выиграло тендер на уездные линии, заведомо занизив цену ниже рыночной и даже ниже себестоимости. "В результате этого город каждый год вынужден был доплачивать сотни тысяч евро из своего бюджета для того, чтобы Narva Bussiveod обслуживала уездные линии".
Таким образом, проблема была создана много лет назад, когда руководство муниципальной фирмы приняло такое управленческое решение, объяснил Волков.
То, что проблема возникнет, было понятно в конце июля 2015 года, когда после вскрытия конкурсных предложений транспортных фирм стало однозначно ясно, что Narva Bussiveod проиграла. По словам Волкова, для решения проблемы до принятия бюджета города на 2016 год время было, однако прежний мэр города Эдуард Эаст, сказав, что надо чего-то подождать, до своей отставки в ноябре 2015 года ничего не сделал. "В декабре новой управе надо было что-то решать уже в пожарном порядке. Пришлось срочно заключать договор с ATKO, воспользовавшись дополнительными 20% от общего километража. И дальше крутиться, исходя из ситуации. Вот корень проблем. Почему эти проблемы появились, вопрос надо задавать не мне (в сентябре 2015 года Максим Волков подал в отставку с поста вице-мэра), я со своей стороны сделал все возможное", - сказал бывший вице-мэр Нарвы.
Подробнее - в сюжете.
Редактор: Екатерина Таклая, Артур Тооман