В коалиционном соглашении поставлена цель – провести реформу мобильности, которая заключается в том, чтобы отменить единый бесплатный уездный общественный транспорт и развивать мобильность на основе спроса.

Раньше тема была в ведении Министерства экономики, теперь руководитель отдела по связям с общественностью Лаура Лаастер сказала ERR, что в июне министерство больше не принимает никаких решений по этому вопросу. Отныне это будет в ведении министра по делам регионов.

По словам министра по делам регионов Мадиса Калласа, план по введению оплаты проезда на уездных маршрутах остается в силе.

"На данный момент мы идем по графику и активно общаемся с операторами общественного транспорта, – сказал он. – Согласно плану, оплата проезда в уездных автобусах может быть введена не ранее начала 2024 года, так как переход на платный проезд требует технической подготовки со стороны операторов общественного транспорта".

В период пандемии коронавируса число людей, пользующихся общественным транспортом, резко сократилось, поскольку те, у кого была возможность, ездили на машинах, а не на автобусах, чтобы снизить риск заражения. По словам пресс-секретаря Транспортного департамента Эрки Варма, сейчас ситуация изменилась.

В первом квартале этого года количество пассажиров увеличилось на 21% – с 4,9 млн в первые три месяца прошлого года до 5,9 млн за тот же период этого года. В целом, в прошлом году услугами общественного транспорта воспользовались 22,2 млн пассажиров.

"Общественные уездные маршруты, отмененные в период пандемии коронавируса, были в значительной степени восстановлены, а ряд закрытых коммерческих маршрутов был частично заменен междугородними общественными линиями", – добавил Варма.

Правительство планирует сохранить право на бесплатный проезд на уездных маршрутах для пожилых людей, детей и людей с ограниченными возможностями.