Министр по делам регионов Мадис Каллас убежден, что государство сможет найти недостающие средства, а вот в Министерстве финансов такой уверенности не испытывают, сообщает "Актуальная камера".

Расходы на функционирование уездных автобусных маршрутов в этом году при составлении бюджета оценивались примерно в 60 млн евро. Но уже весной стало ясно, что этой суммы недостаточно. По оценке Калласа, для функционирования уездного общественного транспорта следует найти еще около 17 млн евро.

"Мы даже не обсуждаем сейчас какой-либо запасной сценарий. По моей оценке, государство может выполнить эти обязательства, ведь они влияют на жизнь практически каждого жителя. Особенно важно это для регионов, где невозможно передвигаться пешком и расстояния слишком большие. Мы обязаны найти эти средства и работаем над этим. Какого-либо плана "Б" или "В" у нас на столе нет", - сказал Каллас.

Запрос на дополнительные расходы был направлен в Министерство финансов. По словам министра финансов Марта Вырклаэва, государство сейчас находится в трудном положении, поэтому требуется найти возможности сэкономить.

"Сейчас я не вижу возможности выделить на это деньги. Ясно одно, что автобусы не могут остаться простаивать на стоянках. Идея правительства заключается в отказе от бесплатного транспорта. По плану это должно было произойти при первой же возможности - насколько мне известно, с 1 января следующего года", - отметил Вырклаэв.

Годовая выручка от продажи билетов оценивается в 3-4 млн евро, тогда как, по словам Калласа, на общественный транспорт в 2024 году потребуются дополнительные средства в размере от 20 до 30 млн евро. Но с трудностями перевозчики столкнутся уже в этом году. К примеру, для поддержания автобусного движения в Харьюском, Ляэнеском, Рапласком и Ляэне-Вируском уездах необходимо 7 млн евро. Если деньги не будут найдены, решение одно - остановить автобусы, говорит глава Центра общественного транспорта Северной Эстонии Андрус Нилиск.

"Автобусы переполнены, уже сейчас приходится отказывать некоторым пассажирам, потому что они просто не помещаются. На мой взгляд, раз нет денег, так пусть автобусы перестанут ходить, это хотя бы честно", - сказал Нилиск.

Заключенные с перевозчиками контракты допускают сокращение пропускной способности маршрутов на одну пятую. Но это невыгодно как перевозчикам, так и пассажирам.

"У нас по-прежнему фиксированные расходы, людям по-прежнему нужно платить. Конечно, перевозчику будет очень тяжело. Но больше всего теряет человек, потому что сейчас мы видим, что уездный общественный транспорт вновь стал популярным среди пассажиров", - добавил член правления компании Sebe Март Раамат.