В 2023 году объем грузовых перевозок по эстонской железной дороге составил 4 800 000 тонн, что на 39% меньше, чем в 2022 году. В основном перевозили жидкое минеральное топливо, навалочные грузы и сланец, передает "Актуальная камера".

"С одной стороны грустно, потому что у нас грузоперевозки снижались почти на 40%. С другой стороны, парадоксален тот факт, что интерес операторов резко рос. У нас с прошлого года работает латышский государственный оператор", – сказал коммерческий директор Eesti Raudtee Артур Райхманн.

Да, латыши уже возят у нас грузы. В основном, сюда идет топливо с нефтеперерабатывающего завода Orlen, поэтому с Eesti Raudtee могут заключить контракт и литовцы.

Пассажирские перевозки, в отличие от грузов, росли. В 2023 году поездами местного сообщения было перевезено почти 8 млн пассажиров, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Тем не менее железнодорожный транспорт и содержание инфраструктуры обходятся государству в копеечку.

"Это будет обходиться дороже на несколько миллионов. Если взять прогноз объемом грузооборота эстонской железной дороги и национального перевозчика Operail, то объемы перевозок останутся прежними, но издержки из-за подорожания в некоторой степени увеличатся. То есть для бюджета это обойдется в 38-40 миллионов евро в перспективе четырех лет", – сказал вице-канцлер Министерства климата Сандер Сальму.

В этом и следующих годах в электрификацию и увеличение скоростей на эстонской железной дороге планируется инвестировать сотни миллионов евро.