Общая стоимость двух контрактов составляет 107 млн евро, сообщила пресс-служба Rail Baltic Estonia.

"В начале года мы подписали первый договор на строительство магистрали Rail Baltic в Харьюмаа, а теперь проект добрался и до Рапламаа. Подписанные сегодня в волости Кохила строительные контракты на строительство более 16 км главной трассы уже представляют собой значительный объем. Отрадно и то, что наши строительные компании продолжают проявлять большой интерес к участию в тендерах Rail Baltic, и конкуренция среди предприятий острая. В этом году мы подпишем договоры или даже фактически дойдем до строительных работ примерно на 50 км основного маршрута Rail Baltic", – сказал председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.

По его словам, сотрудничество с местными самоуправлениями до сих пор было эффективным и конструктивным: "Это имеет решающее значение в строительстве железной дороги Rail Baltic", – добавил Салометс.

Председатель правления компании Verston Вейко Вескимяэ подчеркнул, что проект Rail Baltic чрезвычайно важен для жителей, предприятий и сферы услуг Эстонии, поскольку он создает быстрое и безопасное железнодорожное сообщение с Европой.

"Учитывая сложившуюся геополитическую ситуацию, понятно, что нам жизненно важны любые связи с Европой и ее партнерами. Именно инфраструктурные инвестиции поддерживают экономику в трудные времена и повышают конкурентоспособность в долгосрочной перспективе. Современная инфраструктура, учитывающая потребности человека и окружающей среды, и хорошее транспортное сообщение стратегически важны для нашей небольшой страны, поскольку обеспечивают развитие, конкурентоспособность и безопасность. В Verston мы высоко ценим эти принципы и поэтому вкладываем свои лучшие знания и компетентность в реализацию проектов", – сказал Вескимяэ.

Строительные работы первого этапа железнодорожной инфраструктуры главного маршрута в Рапламаа начинаются от границы Харьюмаа и Рапламаа и заканчиваются в деревне Лооне в волости Кохила. Протяженность всего участка строительства достигает 9,4 км. В среднем ширина насыпи основной трассы составляет 15 метров. В рамках договора, помимо насыпи основной трассы, будут построены семь более крупных объектов (один экодук, пять автодорожных виадуков и один туннель для пешеходов и велосипедистов).

В ходе строительства насыпи основной трассы также будет вестись подготовка к строительству местной станции RB Кохила. На этом участке вырубка леса, необходимая для строительства главной железнодорожной линии, в основном завершена, остались только работы, связанные со строительством транспортной развязки Кохила. В сотрудничестве с Земельным департаментом на этом участке приобретено около 95% необходимой земли.

Договорная стоимость этих строительных работ составляет около 60 млн евро.

В ходе строительных работ второго этапа будут построены железнодорожная насыпь длиной 7,1 км с необходимым дренажем, системами мелиорации, двумя экодуками, одним автомобильным и двумя железнодорожными виадуками, а также почти 5 км шумозащитных стен. Кроме того, будет построен единственный в Эстонии железнодорожный мост длиной 224 метра.

На участке Лооне-Хагуди будущая железнодорожная линия Rail Baltic будет пересекаться с существующим коридором Edelaraudtee. Со строительством железнодорожного виадука Пурева дорога Edelaraudtee будет переведена на маршрут Rail Baltic. Всего на этом участке будет построено шесть крупных объектов (включая объекты Edelaraudtee): железнодорожный мост через реку Кейла длиной 224 метра; виадук Мяливере длиной 111,76 метра; железнодорожный виадук Пурева длиной 107,03 метра (Edelaraudtee); железнодорожный виадук Тамме длиной 16,40 метра; экодук Рёа длиной 115,45 метра (на железнодорожной инфраструктуре RB); экодук Рёа длиной 113,50 метра (Edelaraudtee).

Договорная стоимость перечисленных строительных работ составляет около 47 млн евро.

Строительные договоры профинансированы в объеме 85% из европейских средств, а строительные работы, которые начнутся этим летом, согласно договору, должны завершиться на упомянутых участках к осени 2027 года.