По словам председателя комиссии Пеэтера Тали (Eesti 200), ЕС хочет сократить использование ископаемого топлива в автомобильном транспорте и зданиями, но перенос директивы в национальное законодательство означал бы огромное административное бремя и неопределенность.

"После долгих и жарких политических дебатов в комиссии мы пришли к выводу, что было бы разумно отменить перенос системы [в законодательство Эстонии] или, если это никак невозможно, отложить его", - сказал Тали.

"Сначала Эстонии нужно найти союзников в Европе. Если не удастся найти необходимую поддержку для отмены, то мы можем присоединиться к предложению Чехии и Польши об отсрочке директивы, для чего потребуется квалифицированное большинство [в Совете ЕС], - сказал Тали. - Если внедрение системы будет отложено, то было бы разумно использовать выигранное время для тщательного обдумывания того, как внедрить эту систему менее обременительным для Эстонии и других стран-членов ЕС способом".

Согласно утвержденной комиссией позиции, если не будет достигнуто соглашение об отсрочке или отмене введения директивы, Министерство климата должно будет начать переговоры о запуске ETS-2 в секторах, охватываемых директивой, не ранее 2028 года, независимо от цен на энергоносители, или о сужении сферы применения директивы, выведя из-под ее действия автомобильный транспорт, чтобы минимизировать воздействие на экономику Эстонии и доходы населения.

Система торговли квотами на выбросы парниковых газов в ЕС в настоящее время действует в энергетике. В 2021 году Европейская комиссия представила пакет климатического и энергетического законодательства "Цель 55", в рамках которого было предложено ввести аналогичную систему для зданий и автомобильного транспорта.

Парламентская комиссия по делам ЕС утвердила в пятницу представленную правительством позицию, внеся в нее собственные поправки и частично приняв во внимание поправки, предложенные парламентскими комиссиями по окружающей среде и экономике.