С января можно доехать на поезде из Таллинна через Тарту в Ригу и Вильнюс. На линии временами возникали проблемы с удовлетворением спроса – в рекордные дни количество пассажиров превышало сотню, сказал член правления Elron Мярт Эренпрейс, пишет ERR.

"Примерно половина пассажиров ездят между Тарту и Ригой, также многие ездят в Вильнюс", – сказал Эренпрейс.

"В ближайшее время будут дополнительные рейсы в направлении Риги – в пятницу, субботу и воскресенье, но обратно пока что ходит только один поезд из-за графиков реконструкционных работ на инфраструктуре", – добавил член правления Elron.

Возвращаться в Эстонию по-прежнему нужно с пересадкой, сказал Эренпрейс. Он отметил, что общая статистика пассажиров из Эстонии, Латвии и Литвы еще составляется.

Как сообщает Eesti Raudtee, скоро начнутся строительные работы на железнодорожной линии Тарту – Валга, чтобы поезда могли двигаться там со скоростью до 160 км/ч. Основные строительные работы запланированы на 2025-2026 годы. По словам Эренпрейса, поезда на этом участке в Эстонии пока едут немного медленнее.

Хотя пробные поездки прошли успешно, Эренпрейс пока не может сказать, когда начнут курсировать скоростные поезда.

"Но что интересно – поначалу мы были скептически настроены: интересно, действительно ли люди захотят ездить в Вильнюс. Удивительно много пассажиров проехали всю линию от начала до конца", – отметил Эренпрейс.

Коммерческий директор Lux Express в Эстонии Ингмар Роос сказал, что на их линиях Тарту – Рига и Тарту – Вильнюс количество пассажиров снизилось примерно на 20-25%. С осени вместо трех отправлений останутся два.

У Lux Express 20 000 пассажиров в неделю на линиях Таллинн – Тарту и Таллинн – Выру, в пиковое время – 25 000. В год на этих линиях обслуживалось около 850 000 человек, отметил Роос. Он добавил, что по маршруту Таллинн – Рига в год ездят 170 000-180 000 пассажиров.

"Не зная того, в каком объеме и на каких рыночных условиях государство собирается теперь при вводе в эксплуатацию новых пассажирских поездов само организовывать услугу, у нас также отсутствует понимание и перспектива, есть ли вообще на этом рынке место для деятельности, основанной на доходе от продажи билетов", – отметил Роос.

"Операционная деятельность, которая происходит на рельсах, должна основываться на доходе от продажи билетов", – убеждены в Lux Express.

Роос признал, что Lux Express не менял цены на билеты из-за железнодорожного сообщения.