"Учитывая сложную ситуацию с государственным бюджетом и продолжающуюся необходимость держать расходы под контролем и снижать дефицит, необходимо критически пересмотреть государственные траты, включая субсидии, которые напрямую не являются неизбежными и жизненно необходимыми. Цель поправки – сократить расходы по программе, через которую ранее поддерживались и планируется поддерживать предприятия, связанные с пассажирским судоходством, в первую очередь AS Tallink Grupp и компании, с ней аффилированные, – цитирует ERR пояснительную записку Вырклаэва.

Вырклаэв добавил, что во время кризиса COVID-19 подобные субсидии были оправданы, но сейчас уже нет. По его словам, состояние экономики улучшилось и продолжает улучшаться, что ведет к росту товарных потоков и пассажирских перевозок, а это, в свою очередь, способствует устойчивости и развитию судоходного сектора.

"При этом состояние государственных финансов остается крайне напряженным, а из-за возросших оборонных расходов бюджетный дефицит к 2026 году достигнет максимально допустимого предела, установленного бюджетными правилами", – пояснил Вырклаэв необходимость перераспределения средств.

Другой бывший министр финансов, Айвар Сыэрд, предложил перенаправить 5 млн евро, предусмотренных на рост расходов в области зеленых реформ и экологической осведомленности, в сферу развития конкурентоспособности, находящуюся в ведении Министерства юстиции и цифровых технологий.

"Конкурентоспособная деловая среда является ключевым фактором на пути к экономическому росту. Цель поправки – направить больше средств в область конкурентоспособной бизнес-среды", – сказал Сыэрд.

В качестве источника покрытия он предложил сократить бюджет Министерства климата на зеленые реформы на 5 млн евро, поскольку бюджет этой сферы в 2025 году по сравнению с 2024 годом удваивается, при этом целевые уровни уже выполнены и перевыполнены.

"Если еще в 2024 году количество так называемых "дорожных карт", поддерживающих зеленый переход, составляло 0 штук, то в 2026 году их уже восемь. Если в 2024 году доля министерств, оценивших свой экологический след, составляла 0,00%, то в 2026 году этот показатель достигнет 100,00%. Также возрастет количество экомаркировок ЕС и выданных сертификатов регистрации EMAS", – пояснил Сыэрд.

"После внесения поправки рост расходов в данной сфере продолжится, но несколько более медленными темпами. Цель поправки заключается в том, чтобы направить часть средств, предназначенных для увеличения расходов на зеленые реформы и экологическую осведомленность, в сферу развития конкурентоспособности", – написал Сыэрд в своем предложении.

Финансовая комиссия Рийгикогу рассмотрит поправки в четверг после полудня, 23 октября.