Генеральный директор Stellantis, управляющей брендами Fiat, Jeep и Peugeot, Антонио Филоза, раскритиковал новые предложения в стратегии климатической политики Брюсселя.

"Этот пакет не выполняет своей цели. Отсутствуют срочные меры, необходимые для оживления роста автомобильного сектора Европы", - заявил Филоза в интервью Financial Times.

Несколько дней назад Европейская комиссия объявила о плане отменить закон, обязывающий автопроизводителей полностью обнулить выбросы к 2035 году.

Вместо запрета на новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания теперь поставлена цель снизить выбросы новых автомобилей на 90% вместо 100.

"Это дает гибкость, например, для вывода на рынок подключаемых гибридов, автомобилей с удлинителем пробега или обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания", - заявил комиссар Европейской комиссии по устойчивому транспорту Апостолос Цицикостас.

Еще в ноябре Филоза намекал, что концерн удвоил бы инвестиции в Европе, если бы Брюссель смягчил запрет на бензиновые двигатели к 2035 году.

"Без роста очень сложно думать о наращивании инвестиций", - отметил Филоза. - Но без дополнительных вложений трудно создать устойчивую цепочку поставок, которая жизненно важна для сохранения рабочих мест, благосостояния и безопасности в Европе".

Хотя новый план Комиссии позволяет производителям продолжать продажу некоторых бензиновых и гибридных автомобилей, отрасль обеспокоена дополнительными требованиями: Комиссия требует компенсировать выбросы за счет использования низкоуглеродной стали и топлива с низким уровнем выбросов углерода.

По словам гендиректора Stellantis, эти меры слишком дорогие для крупных производителей и могут сделать автомобили недоступными для потребителей. Он также отметил, что план не предусматривает быстрого решения для электрификации фургонов и коммерческих автомобилей, а реализуемость новых правил остается неясной.

Новые правила Брюсселя вызвали серьезные разногласия в европейской автомобильной отрасли.

Французский автопроизводитель Renault приветствовал пакет, считая, что он решает основные проблемы, с которыми сталкиваются автопроизводители. В то же время президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер назвала изменения катастрофическими, указывая на чрезмерные препятствия для их реализации.

Чиновники Европейской комиссии и комиссар по промышленности Стефан Сежурне защищают план, утверждая, что он спасет отрасль от так называемой "смертельной ямы", при этом не ставя под угрозу европейские климатические цели. По их словам, требования к экологичной стали и топливу помогают создать рынок для новых технологий.

Ситуация в Европе резко отличается от США, где президент Дональд Трамп активно отменял поддержку электромобилей и смягчал правила по выбросам. Хотя это привело к значительным потерям для Ford и GM в секторе электромобилей, одновременно возникла новая волна инвестиций в гибриды и автомобили с бензиновыми двигателями. Stellantis пообещал инвестировать в США рекордные 13 миллиардов долларов в течение следующих четыех лет.

Аналитик UBS Патрик Хаммель отметил, что несмотря на корректировку правил ЕС, Брюссель по-прежнему ясно дает понять: к 2035 году большая часть новых автомобилей должна быть полностью электрической, поэтому производители вряд ли существенно изменят свои долгосрочные стратегии.