"Неопределенность в отношении государства флага особенно выросла в 2025 году. В ходе нашей проверки мы выявили конкретные примеры этого явления в Балтийском море и Финском заливе", – сказал Yle командующий береговой охраной Финского залива Микко Симола.

В международных водах ответственность за суда несет государство флага. Однако из-за ложной информации в Балтийском море ходит множество судов так называемого теневого флота РФ, деятельность которых не контролируется ни одним государством флага.

Финские власти особенно обеспокоены экологическими рисками, создаваемыми такими судами, так как в случае аварии установить виновных может быть сложно.

Ситуация осложняется также тем, что реальные владельцы судов теневого флота часто скрываются за компаниями, зарегистрированными в налоговых гаванях или за запутанными цепочками владельцев. Министерство транспорта Финляндии отследило цепочку владельцев танкера Eagle S, подозреваемого в повреждении кабелей в Финском заливе, до роскошного отеля в Дубае.

Минтранс Финляндии более года отслеживал деятельность российского теневого флота и собрал информацию примерно о 1400 судах, перевозивших российскую нефть. Не все из них попадают под определение теневого судна, но эти суда действовали в экономических интересах России.

На российскую нефть установлен потолок цен, который Кремль пытается обойти, перекачивая нефть с одного судна на другое в открытом море. Так РФ пытается скрыть происхождение нефти и продать ее по рыночной цене. Контрабанда нефти осуществляется главным образом в Средиземноморье и Азии.