На прошлой неделе министр сельской жизни Март Ярвик сообщил на пресс-конференции правительства, что в сельском хозяйстве возникла новая проблема, так как новые комбайны останавливаются в поле из-за биодобавок в дизельном топливе.

"Они часто останавливаются тогда, когда комбайн долгое время простаивал из-за дождя. Следовательно, топливо плохо смешано, биодобавка оседает на дне, засоряет фильтр. Это одна из тем, которую мы должны как можно быстрее обсудить с Министерством экономики и Министерством окружающей среды", – сказал Ярвик.

Ярвик уточнил в интервью ERR, что его побудило поднять эту тему официальное обращение Союза фермеров Тартумаа. Кроме того, он получил десяток телефонных звонков о дизельном топливе с биодобавками.

"Это только начало проблемы, когда станет прохладнее, биодобавка начнет забивать фильтры, тогда возникнет опасность для общественного транспорта и всех транспортных средств с дизельным мотором", – сказал Ярвик, который является магистром технических наук, когда-то руководил ремонтной мастерской и работал водителем автобуса.

Ярвик отметил, что Силы обороны не должны использовать топливо с биодобавками для своих транспортных средств. "Следовательно, предполагалось, что добавки могут вызвать проблемы", – сказал он.

Глава Cirkle K Eesti: биодобавка не является проблемой

Генеральный директор Circle K Eesti AS Кай Реало сказала ERR, что страх перед новым топливом подпитывается бизнес-интересами и опасениями многих предпринимателей по поводу потери высокой прибыльности их бизнеса.

"Мы не можем комментировать утверждения министра без информации о том, какое топливо использовалось в сельскохозяйственной технике. По сути, то же самое могло случиться при использовании некачественного дизельного топлива в любую погоду. План правительства прекратить продажу топлива со специальной маркировкой сейчас добавляет тревожности фермерам. Таким образом, эти две темы могут быть связаны между собой", – сказала Реало.

Реало добавила, что Эстония является одной из последних стран в Евросоюзе, где происходит переход на биотопливо, то есть произведенное из возобновляемых источников.

"Мы находимся в ситуации, когда мы можем учиться на опыте других стран в том же климатическом регионе. Например, Финляндия уже много лет использует топливо с содержанием биодобавок. Мы также извлекаем пользу из технологических достижений, произошедших за последние годы. Естественно, сегодняшнее биотопливо не сравнимо с тем, что производилось десять лет назад", – сказала Реало.

Она добавила, что в требованиях к качеству биотоплива в Эстонии учтена надежность продукции при любых погодных условиях.

"В то же время, как иногда у потребителей возникают проблемы с качеством дизельного топлива неизвестного происхождения, вероятно в будущем будут возникать проблемы и с биотопливом. Доверие к неизвестному продавцу зачастую заканчивается не очень хорошо", – сказала Реало.

Cirkle K планирует использовать в зимнем дизельном топливе только такой биокомпонент, который не ухудшает морозостойкость дизеля.