Под нужды железнодорожной магистрали Rail Baltic необходимо выкупить 1500 гектаров земли или около 1000 участков. Из них 60% принадлежит частникам. На сегодняшний день лишь часть земель готова к строительству, передает "Актуальная камера".

"Мы исчисляем территорию, исходя из того, на какие участки мы уже смогли получить строительные разрешения. Получается более 50% государственных и частных земель уже могут использоваться в качестве строительных объектов. Отдельный вопрос - целостный участок или разделенный", - говорит председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.

Из уже приобретенной недвижимости более 30% являются частной собственностью, часть была отчуждена насильно, по части земель еще ведутся судебные споры.

"Скажем, 30 с лишним процентов являются частной собственностью. Если описать процесс, то по самой сложной процедуре, то есть с помощью принудительного отчуждения, были приобретены лишь единичные участки, принадлежащие частникам. Учитывая масштаб отчуждения, такой объем скупки - это хороший результат", - пояснил Анвар Салометс.

Существуют три способа отчуждения - это добровольное, когда государство предлагает человеку рыночную стоимость плюс бонус за быстроту процесса, обмен земель и принудительное отчуждение. Эстонская компания по строительство трансбалтийской магистрали уже потратила на скупку земель около 10 млн евро. При этом на юге Эстонии проект буксует.

"Происходит обновление специальной госпланировки в южном Пярнумаа. Предполагаемый коридор трассы станет известен летом этого года. После этого еще будет процедура публичного ознакомления. Да, этот момент является кризисным", - отметил Анвар Салометс.

На этот год уже заключены договоры о строительстве нескольких объектов железной дороги, в том числе и терминала Юлемисте. Компания Rail Baltic Estonia планирует, что в этом году будут построены участки пути протяженностью 55 километров.