На минувшей неделе планировалось представить весь запланированный сценарий строительства первого этапа железной дороги Rail Baltic, но в последний момент пресс-конференцию отменили, поскольку планы снова изменились, передает LSM+.

Сейчас рассматривается возможность строительства в такой последовательности, чтобы новую железную дорогу можно было использовать поэтапно. Например, в Эстонии приоритетным считается участок от Таллина до Пярну, а в Латвии смотрят на возможность в первую очередь проложить рельсы от аэропорта "Рига" до границы с Литвой.

"Скорее всего, начало эксплуатации будет происходить по фазам. Могут быть определенные отрезки, например, Таллинн - Пярну. В нашем случае, надеюсь, будет, например, участок Аэропорт - Каунас, где можно будет начать эксплуатацию поездов еще до того, как все участки линии окажутся соединены без разрывов", - заявил министр сообщения Латвии Каспарс Бришкенс.

На вопрос, сколько может соответствующее ответвление от реки Миса до Рижского аэропорта, Бришкенс ответил: "По оценкам, примерно 1,1-1,2 миллиарда. Но на это надо смотреть в контексте, сумеем ли мы объединить этот проект с Рижской окружной [магистралью], которая также очень нужна. Конечно, это будет зависеть от модели финансирования".

Потенциальные изменения в проекте означают и то, что актуальным становится и вопрос о судьбе опоры второго запланированного в рамках Rail Baltic моста через Даугаву (возле Саласпилса), на строительство которых уже выделены деньги из Европейского фонда военной мобильности.

Все, что строится или проектируется в рамках Rail Baltic в Риге, предназначено только для пассажиров и легких грузов. Тяжелые же грузы - например, военную технику - по этим рельсам везти не получится: для них была спроектирована трасса вдоль Саласпилса.

Пять лет назад передача De facto рассказывала, что стоимость строительства Центрального вокзала в Риге выросла с 200 млн евро (такую сумму называли в 2017 году) до 430 млн в 2019-м. После ряда изменений стоимость станции еще выросла, и официальная сумма договора достигла уже 566 миллионов. Этим летом правительство рассмотрело доклад, в котором в связи с Центральным вокзалом фигурируют уже 888 млн евро общих расходов с учетом инфляции.

Расходы на строительство станции в Рижском аэропорту выросли с обещанных 237 млн до 399 млн евро.

Проект Rail Baltic предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию протяженностью 870 км европейской колеи (1435 миллиметров) с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.