Крупнейший производственный концерн в Германии Volkswagen вынужден сокращать выпуск продукции и увольнять сотрудников. Работу потеряют по меньшей мере 10 000 человек, оставшимся урежут зарплаты минимум на 10%, сообщила "Актуальная камера".

По словам редактора автомобильного издания Autogeenius Эльмара Отса, это необходимо, чтобы адаптироваться к новым условиям рынка. Жители Европы теперь гораздо реже покупают новые машины, и закрывать заводы приходится не только немецкой фирме.

"Менее десяти лет назад в Европе покупали более 15 млн машин в год, в последние годы – 9-10 млн. Когда падает треть рынка, приходится что-то делать. Население стареет, его численность снижается, Euribor растет, новые машины все дороже. Внедряются электромобили и гибриды, которые значительно дороже обычных, с бензиновыми и дизельными моторами. И люди просто не в состоянии покупать новые автомобили. И даже Fiat, чьи машины меньше и дешевле, недавно на время остановил пару заводов", – пояснил Отс.

Аналитик банка SEB Михкель Нестор отметил, что ситуация с Volkswagen – наглядный пример того, что уже несколько лет происходит в экономике Германии и особенно в немецкой промышленности.

"В хорошие времена в Китай экспортировали дорогие машины, различную технику, электронику, а взамен покупали дешевые товары. Китаю это не нравилось, и за последний десяток лет они сами добились доминирования в этой сфере. Плюс Украина и энергетический кризис. Уже много говорили о том, насколько Германия зависела от дешевой российской энергии. Если ее нет – их конкурентное преимущество уменьшается", – констатировал Нестор.

По его словам, если кризис в немецкой экономике будет усугубляться, это отразится и на Эстонии.

"Для Эстонии Германия – партнер номер три по уровню товарооборота. Так что тут важная и прямая связь. Но, наверное, еще важнее то, как все это повлияет на Швецию и Финляндию, куда экспортируется больше всего эстонских товаров. Для них Германия – важнейший партнер. И если дела в немецкой экономике станут совсем плохи, не стоит ждать роста в Швеции или Финляндии", – считает Нестор.

Впрочем, окончательное решение о судьбе Volkswagen пока не принято: профсоюзы намерены до последнего бороться за сохранение рабочих мест и условий труда.