Исполнительный директор авторемонтной мастерской Hiteh Рауль Пыдерсалу рассказал ERR, что средняя стоимость ремонта автомобилей заметно выросла. Если раньше люди старались экономить на ремонте и часто считали его нецелесообразным, то теперь они готовы тратить на это, чтобы дольше пользоваться автомобилем.

"Раньше владельцы старых машинах делали только минимальный ремонт, чтобы пройти техосмотр", – сообщил Пыдерсалу. По его словам, в сфере авторемонта чувствительности потребителей к ценам он не заметил.

"Если посмотреть, сколько люди вкладывают в автомобили, то нельзя сказать, что они стали экономить", – добавил он.

По оценке Пыдерсалу, у официальных представительств, в которых обслуживаются новые автомобили, работы стало меньше, а вот у мастерских, ремонтирующих двигатели и предлагающих работы стоимостью 5000–10 000 евро, работы, наоборот, прибавилось. Если раньше капитальный ремонт двигателя считался невыгодным и люди скорее меняли автомобиль, то теперь такие работы заказываются гораздо чаще.

Руководитель отдела послепродажного обслуживания Topauto Ристо Сейлер рассказал, что спад продаж автомобилей, который автодилеры пережили в прошлом году, ощущается с задержкой. Спад означает, что в последующие годы в обслуживании будет нуждаться меньше автомобилей, и, соответственно, рост продаж новых автомобилей в этом году скажется на объемах сервисного обслуживания лишь через два-три года, так как в первый год после продажи объем обслуживания обычно небольшой.

По словам Сейлера, через пять лет у автомобиля часто меняется владелец, и новый хозяин в официальное представительство, как правило, не обращается, поскольку это обходится дороже.

"Остальные ремонтные работы у нас в основном гарантийные, поэтому сравнивать сложно", – отметил Сейлер, добавив, что сейчас автомобили определенно ремонтируют чаще, поскольку с учетом регистрационного сбора стоимость новых машин возросла.

По данным Сейлера, клиенты ищут более дешевые мастерские как во время действия гарантии, так и потом. Даже в случае обслуживания люди все чаще запрашивают предложения в разных местах и сравнивают цены. Также люди стали чаще откладывать некоторые работы по обслуживанию – например, замену салонного фильтра, моторного фильтра или свечей зажигания, особенно если пробег автомобиля невелик.

Весна – активный период для автосервисов

Руководитель расположенного в таллиннском микрорайоне Тяхесаю представительства автосервиса Forss Рауль Паппель отметил, что весна – это период замены автомобилей, ремонта и общего приведения машин в порядок, поэтому сейчас работы у всех полно.

По его словам, спад и рост продаж автомобилей отражаются и на клиентуре ремонтных мастерских: прошлогодний спад означал сокращение выручки и для авторемонтных мастерских.

Он также отметил, что люди тщательно считают деньги, но для большинства автомобиль остается предметом необходимости, который должен быть в рабочем состоянии. Паппель также признал, что сейчас люди не склонны менять автомобили.

По мнению Пыдерсалу, помимо автоналога и регистрационного сбора, которые в прошлом году привели к застою на рынке новых машин, одной из причин, почему люди не хотят отказываться от старых автомобилей, является и то, что новые технологии не делают современные машины лучше.

"Многие требования связаны с экологическими нормами, и для автопрома это серьезная головная боль. Вероятность поломок возрастает, – сказал Пыдерсалу, отметив, что, например, современные бензиновые двигатели теперь оснащаются сажевыми фильтрами, и если раньше проблемы с сажевым фильтром были характерны только для дизельных автомобилей, то теперь это создает серьезные трудности и владельцам бензиновых машин. – А у электромобилей возникают различные программные сбои. Старые автомобили, как правило, надежнее".

И Паппель, и Сейлер подтвердили, что запчасти стали дороже, однако, по оценке Паппеля, на рынке запчастей в Эстонии настолько высокая конкуренция, что даже повышение цен со стороны заводов не сильно отражается на конечных ценах для потребителей.

Представители автосервисов также сообщили, что испытывают трудности с поиском работников. Сейлер рассказал, что в последние годы они получили много заявок от желающих пройти практику в Topauto, однако многие из тех, кому предоставляется такая возможность, в основном сидят в телефонах, и им постоянно приходится напоминать о необходимости заниматься работой.

"Их приходится постоянно направлять, инициативных и толковых людей стало мало. Смартфоны определенно мешают желанию работать", – констатировал Сейлер.

Пыдерсалу считает причиной нехватки рабочих рук смену поколений: молодые люди либо не заинтересованы, либо уже не умеют делать многие вещи своими руками.

"Они ищут работу почище. Профессии, предполагающие физический труд, интересуют молодежь все меньше. И, конечно, мастерские конкурируют за хороших работников", – рассказал он.