Пять работников завода в Нарве обеспечивают роботизированными комплексами Европу и Россию
Нарвская фирма создает технологии будущего. Небольшой завод, на котором трудится всего пять человек, обеспечивает роботизированными комплексами предприятия Европы и России. Партнёров по бизнесу немало — не хватает только рабочих рук. Инженеры высокой квалификации предпочитают работу за рубежом, передает «Актуальная камера».
Увеличить пробег железнодорожных вагонов вдвое — до 500 тысяч километров — призван новый роботизированный сварочный комплекс, который разработан в нарвской фирме ASG Robotics. Совсем скоро его отправят на один из вагоностроительных заводов России. Это далеко не первый проект, который фирма разрабатывает для заводов Европы и России — к примеру, их роботами пользуется французская Schneider Electric. Как считает один из учредителей нарвской компании ASG Robotics Александр Гадалов, в мире ищут новые идеи, как сделать производство более экономным и технологичным.
«Я считаю, что такие центры нужны. Мы придумываем какие-то новые методы, новые подходы. И вообще, в мировой истории есть масса примеров, когда технологии продвигали маленькие творческие коллективы», – говорит Гадалов.
Сегодня в ASG Robotics работают пять человек. В планах — расширение команды вдвое, а то и более. Для этого нужны квалифицированные кадры. Фирма активно сотрудничает с Таллиннским техническим университетом, и даже договорилась открыть там лабораторию робототехники.
«У нас работает уже пара ребят — выпускники Таллиннского технического университета, и мы хотим расширить команду. На самом деле у нас очень хорошие референции на автомобильных заводах Европы, и мы бы хотели делать работу и там. Но для этого нужно человек двадцать», – отмечает Гадалов.
Однако набрать даже десяток определённых специалистов для маленькой фирмы, исполняющей высокотехнологичные заказы, сложно.
«Если судить по ситуации, то много тех, кто учился в Эстонии, уезжает на работу за границу. В Эстонии очень мало остается инженеров, которые могут работать, к примеру, на этом оборудовании. Хотелось бы, чтобы в дальнейшем получилось развитие», – говорит инженер-механик Андрей Смородин.
Редактор: Юлия Сокол