Всего было выполнено пять тестовых рейсов по доставке пустой породы из Ида-Вирумаа в Пярну. Цель тестов – проверить всю логистическую цепочку, ее надежность, стоимость и экологическое воздействие, сообщила "Актуальная камера".

"На ближайших участках около Пярну проект экономически оправдан уже сейчас. Но его реализация зависит от ряда решений, например, от будущих тарифов на использование железной дороги. Если условия останутся прежними, я вижу большой потенциал для использования пустой породы. Окончательное решение мы примем после проведения анализов и испытаний. Мы должны убедиться, что свойства материала соответствуют техническим требованиям, цена приемлема, а поставки будут стабильными. Все эти факторы будут тщательно оцениваться", – пояснил портфельный управляющий Rail Baltic Estonia Янар Тюкк.

Пустая порода является побочным продуктом сланцевой добычи и ее доставляли из шахты "Эстония".

"Материал уже доказал свою пригодность для строительства. Ежегодно продается от 300 до 400 тысяч тонн такого щебня, и по своим свойствам он не отличается от камня из обычных известняковых карьеров. При строительстве инфраструктуры важен и экологический аспект. Совсем недавно в Пярнумаа уже поднималась проблема разбитых и грязных дорог – один железнодорожный состав заменяет около 75 грузовиков. Именно в этом и заключается экологический эффект", – сообщил представитель Enefit Industry Веста Кальюсте.

Окончательное решение планируется принять до начала строительных работ в июне, чтобы поставщик успел подготовить материал и доставить его на промежуточную складскую площадку.