Ранее в этом году правительство Эстонии инициировало спецпланировку по поиску подходящего места для водородных трубопроводов в Эстонии в рамках проекта, охватывающего шесть стран. Решение об инвестициях может быть принято в начале 2030-го года, а затем предстоит окончательно решить, строить инфраструктуру или нет, есть ли у нее перспективы. Завершение проекта может состояться приблизительно в 2035 году. Сейчас ведется поиск консультанта, после чего можно будет начать планирование и оценку площадки.

По словам руководителя проекта государственной спецпланировки Министерства экономики и коммуникаций Моники Корольков, это крупный и важный проект, планирование которого требует тщательного исследования, анализа и тесного сотрудничества различных сторон. В проекте участвуют 24 местных самоуправления, с которыми план необходимо обсудить.

"Сегодня мы надеемся, что если процедура пойдет по плану, мы сможем двигаться с подготовкой этого проекта по запланированному графику. Это значит, что мы хотим определить маршруты к началу следующего года, после чего сможем прямо на месте представить их владельцам земли", - сказала Корольков.

Что касается расположения водородного коридора, в настоящее время обсуждается идея прокладки маршрута по дну Балтийского моря, что создаст прямое сообщение между Финляндией и Германией. Однако ведется работа и по обеспечению прохождения маршрута через Эстонию.

"Это означает, что если маршрут будет проложен по суше, Эстония сможет стать звеном в энергетической сети скандинавских стран и Центральной Европы. Это поможет укрепить безопасность в сфере энергетики, привлечь в Эстонию новые инвестиции и создать предпосылки для развития водородной экономики. Но если Финляндия решит, что ей выгоднее идти напрямую через море в Германию, то мы многое упустим", - отметила Корольков.

Глава отдела исследований и разработок компании Elering Сийм Иймре отметил, что при выборе трассы предпочтительнее использовать уже существующую газовую и электроэнергетическую инфраструктуру. Лучше охватить трассой как можно меньше новых территорий, подчеркнул Иймре.

"Проблема еще и в том, что Эстония относительно мало населена, и у нас довольно много природных красот, заповедников... Поэтому необходимо найти для коридора трассы подходящее место: чтобы она никому не мешала и как можно меньше влияла на окружающую среду", - сказал Иймре.

И Корольков, и Иймре подтвердили, что строительство подземной водородной трассы не представляет угрозы ни для людей, ни для окружающей среды. Основное воздействие ее создания проявится только во время строительства.

"Как и при строительстве газопровода, будет перемещаться техника, пойдут земляные работы. Но после завершения строительства инфраструктуры прямого воздействия уже не будет, восстановится исходное положение", - добавил Иймре.

По словам Иймре, проект необходим, поскольку 80 предприятий уже выразили заинтересованность в производстве или потреблении водорода. На этой неделе завершился прием заявок на участие в тендере по государственной спецпланировке создания водородного коридора. Министерство экономики и коммуникаций приступает к рассмотрению заявок с целью подписать контракт с победителем не позднее октября.