Литовцы и латыши опасаются, что Rail Baltic разделит их собственность на части ({{commentsTotal}})

Фото: ERR

Жители Латвии и Литвы обеспокоены, что трасса Rail Baltic буквально расделит их поселения на части и нанесет вред окружающей среде. Размер предлагаемой компенсации несопоставимо мал, считают недовольные, передает "Актуальная камера".

Землевладельцы Латвии и Литвы выражают серьёзную обеспокоенность будущим их собственности, которую железнодорожная магистраль Rail Baltic разрежет на части. Организация "Земля, народ, природа Латвии" подала иск в суд с требованием изменить маршрут трассы через приморские Салацгриву и Скулте.

"Железная дорога разделит самоуправление Салацгривы на две части. Приморская часть останется настолько узкой, что её невозможно будет использовать", - сказала жительница Салацгривы Лиене Стразда.

На пресс-конференции в Риге недовольные сообщили, что суд первой ступени их иск не удовлетворил и они намерены оспорить это решение.

"Мы оспорили решение суда и ждём суда следующей ступени", - пояснила присяжный адвокат Инта Сикора.

Компенсация, которую предлагают жителям Скулте и Салацгривы, учитывая стоимость местной земли, ничтожна.

Литовские фермеры с тревогой сообщают, что они уже получили письма с указанием, когда к ним явятся геодезисты, которые уже начали свои замеры. Никто, однако, не пояснил, в чём их смысл и что будет дальше.

"Они приезжают из Каунаса и делают свои проекты по рекомендации AECOM. Они не смотрят на местную природу или на то, как живут местные жители. Они делят на части и дома, и дороги", - рассказал фрмер из Литвы Видас Даманаускас.

"Все самые большие сомнения - в организациях, в людях, общественности Литвы, Эстонии и Латвии - возникают из-за того, что руководители Rail Baltic не дают конкретных ответов, касаемых трассы и ее строительства", - считает экс-глава МВД Литвы Эрикс Екабсонс.

Организация под названием "Откровенно о Rail Baltic" (Avalikult Rail Balticust) получила уже несколько ответов на свои запросы.

В Генеральном директорате движения и транспорта Европейской комиссии заверили, что они не сомневаются в качестве методологии проведённого анализа и, по их мнению, все участники должны быть готовы к конструктивному диалогу.

"Большая проблема всё же в том, что документы, касающиеся анализа влияния новой железной дороги, ещё не стали открытысм", - пояснил член правления Avalikult Rail Balticust Прийт Хумал.

Как сообщили на пресс-конференции, никто не выступает против Rail Baltic, но проект такого масштаба можно претворять в жизнь так, чтобы у людей не возникало недопонимания и напряжения.

Редактор: Надежда Берсенёва



ERR kasutab oma veebilehtedel http küpsiseid. Kasutame küpsiseid, et meelde jätta kasutajate eelistused meie sisu lehitsemisel ning kohandada ERRi veebilehti kasutaja huvidele vastavaks. Kolmandad osapooled, nagu sotsiaalmeedia veebilehed, võivad samuti lisada küpsiseid kasutaja brauserisse, kui meie lehtedele on manustatud sisu otse sotsiaalmeediast. Kui jätkate ilma oma lehitsemise seadeid muutmata, tähendab see, et nõustute kõikide ERRi internetilehekülgede küpsiste seadetega.
Hea lugeja, näeme et kasutate vanemat brauseri versiooni või vähelevinud brauserit.

Parema ja terviklikuma kasutajakogemuse tagamiseks soovitame alla laadida uusim versioon mõnest meie toetatud brauserist: