Министр регионального развития и сельского хозяйства Пирет Хартман (Социал-демократическая партия) ознакомила кабинет министров с предстоящей реформой регионального общественного транспорта и получила зеленый свет на финансирование данной сферы.

"В этом и следующем году мы инвестируем в общественный транспорт 78 миллионов евро вдобавок к имеющимся дотациям. Деньги пойдут на то, чтобы запустить в двух регионах пилотный проект, который позволит организовать транспорт на основе спроса местных жителей. Мы надеемся, что уже в следующем году мы сможем достигнуть того, что поездка из Таллинна в Тарту будет занимать 1 час и 30 минут и до Нарвы - два часа сначала и через пару лет - за 1 час и 42 минуты", - сказала Хартман.

Несмотря на то, что договоренность между партнерами по коалиции относительно финансовых вливаний в предстоящую реформу была достигнута, по некоторым вопросам у коалиционных партий все же остались разногласия. Так, например, министр иностранных дел Маргус Цахкна (Eesti 200) считает, что приобщить к развитию регионального общественного транспорта необходимо и частный сектор.

"Мы не можем идти по пути плановой экономике. Конечно, мы можем выделить столько денег, сколько есть, учитывая важность поставленных задач - транспорт исходя из спроса населения, чтоб люди могли добраться до нужного места. Но мы должны понять, что это должно работать вместе с возможностями частного сектора. Нельзя, чтобы в какой-то момент государству самому пришлось обеспечить реализацию этих задач", - заявил Цахкна.

Хартман категорически с этим не согласна.

"По его мнению, доступность публичных услуг и жизнь по всей Эстонии - это плановая экономика. Я это не поддерживаю. В настоящий момент это действующая региональная политика, за которую отвечает правительство", - отметила Хартман.

По словам Хартман, реформа призвана улучшить доступность регионального общественного транспорта, скорректировать маршрутную сетку согласно спросу населения и в конечном счете увеличить пассажиропоток.

"Мы хотим, чтобы количество пассажиров росло. Если сейчас у нас 34 миллиона пассажиров, то к 2030 году их должно быть 50 миллионов. Мы также постараемся организовать систему более эффективно. Важно, чтобы различные виды общественного транспорта сотрудничали, и здесь мы приходим к тому, что транспорт должен быть тактическим или регулярным, а также отвечать спросу. Первый должен ходить на регулярной основе в определенное время между крупными населенными пунктами и уже далее - согласно имеющемуся спросу у местных жителей", - пояснила Хартман.

Общественный транспорт должен поддерживать региональное развитие, чтобы жизнь продолжалась и вне центров притяжения, таких как Таллинн, Тарту, Пярну и Нарва. Кроме того, будет введена единая билетная система.