Европейская комиссия представила государствам-членам официальное предложение на следующий семилетний бюджетный период – с 2028 по 2034 годы.

Европейский союз до сих пор финансировал несколько крупных инфраструктурных проектов в Эстонии, как например Rail Baltic.

По данным Министерства климата, общие потребности в финансировании Rail Baltic в следующем бюджетном периоде составляют 1,7 миллиарда евро, и три четверти этой суммы в идеале могли бы быть получены из Европейского союза, а именно из фонда Connecting Europe Facility (Фонда поддержки развития и модернизации трансграничной инфраструктуры в секторах энергетики, транспорта и цифровых технологий).

Руководитель отдела развития мобильности и инвестиций Министерства климата Эва Киллар заявила, что опубликованное Европейской комиссией в среду предложение на новый бюджетный период стало для Эстонии весьма позитивной новостью.

"Фонд Connecting Europe Facility (CEF), из которого мы получаем в основном софинансирование проекта Rail Baltic, предложил в общей сложности 51,5 миллиарда евро, что вдвое превышает общий объём поддержки предыдущего периода. Эта позиция для начала переговоров очень выгодна для нас", – сказала Киллар.

Ещё одна хорошая новость, по словам Киллар, заключается в том, что если раньше государства-члены должны были оплачивать из собственных средств 15% стоимости проекта, то теперь эта доля увеличилась всего до 25%.

"Это довольно позитивная новость, поскольку ранее высказывались предположения, что уровень самофинансирования увеличится до 50%. Но это предварительное предложение, и уже сейчас в СМИ заметно, что некоторые страны не удовлетворены общим бюджетным предложением Европейской комиссии", – отметила Киллар.

Деньги на строительство Rail Baltic не будут напрямую поступать из Европейского союза в карманы государств-членов. Киллар пояснила, что, как и прежде, будет объявлен отдельный конкурс заявок на инфраструктурные проекты, в рамках которого инфраструктурные проекты будут конкурировать друг с другом.

"Поскольку проект Rail Baltic является приоритетом для Европейского союза, он, безусловно, имеет преимущество перед другими новыми проектами, которые могут быть предложены другими государствами-членами. В проекте положения об этом механизме, первоначальная версия которого мне известна, указано, что приоритет, безусловно, отдаётся трансграничным проектам. Сам факт сохранения этого механизма также является большой победой, поскольку первоначальный план Европейской комиссии заключался в отказе от этого финансирования и сохранении всех подобных транспортных проектов в рамках национальных программ. В данном случае этот трансграничный аспект не оказал бы столь значительного влияния; страны рассматривали бы больше проектов внутри своих стран", – сказала Киллар.

Государства-члены сейчас начинают формировать свою позицию по бюджетным предложениям Европейской комиссии. Затем начнутся двусторонние переговоры с Комиссией, которые продолжатся до тех пор, пока не будет достигнут компромисс. Окончательное соглашение о распределении средств Европейского союза в следующем бюджетном периоде будет достигнуто только через два года.