Если до сих пор электрички доезжали лишь до Аэгвийду, а потом ехали обратно в Таллинн, то теперь на электропоезде можно доехать до Тапа. Старые поезда, которые в народе называют "морковками", по-прежнему не смогут ехать дальше Аэгвийду, потому что работают только в сети постоянного тока, а новые поезда способны ездить как в сети постоянного, так и переменного тока.

"Причина очень простая: поезда Stadler построены как односистемные – они работают только в сети постоянного тока 3 кВ, а новые поезда Škoda работают как в сети постоянного тока 3 кВ, так и в сети переменного тока 25 кВ", – сказал "Актуальной камере" машинист электропоезда Оливер Кукс.

После Аэгвийду машинисту нужно на короткое время отключить питание от контактной сети и около 100 метров поезд едет, так сказать, накатом. Если внимательно прислушаться, то пассажир тоже может уловить этот момент. Но от Тапа до Тарту на новых поездах по-прежнему ехать пока нельзя, хотя линии электропередачи установлены и подстанции готовы.

"Нам еще нужно завершить работу над системами управления движением. После ввода в эксплуатацию станции Тапа остальные станции будут запускаться поэтапно – таким образом, движение дойдет и до Тарту", – сказал заместитель председателя правления Eesti Raudtee Андрус Кимбер.

Пока что заказанные у Škoda поезда дальнего следования стоят в ожидании, а новые пригородные поезда уже с 5 января начнут курсировать шесть раз в день из Таллинна в Тапа. Хотя первая поездка не обошлась без технической заминки – еще до отправления из Таллинна состав пришлось перезапустить – пассажиры остались довольны первым опытом такой поездки.

"Кажется, поезд просторнее, и цвета более темные, а в поездах дальнего следования есть еще и буфет", – сказала Палле.

"Он намного приятнее и гораздо тише. Раньше разгон был немного громче", – отметил Кристьян.

"У меня сейчас включен Wi-Fi, и он работает в сети Elron. Я скажу так: Wi-Fi есть, работает – не самый лучший, но и не плохой", – сказал Тристан.

Есть и еще один момент, который важно учитывать в новых поездах. Если раньше на небольших станциях выход был через среднюю дверь – из зоны C, то теперь зоной C считается конец состава со стороны Таллинна. Это стоит помнить, например, тем, кто едет в Парила или Лахингувялья.