Министр транспорта Латвии Атис Швинка на этой неделе заявил, что стоимость строительства отрезка железной дороги Rail Baltic протяженностью 45 километров от Мисы до границы с Литвой превышает 520 млн евро.

"Это 11,572 млн евро (за километр) без электрификации и сигнализации, а также без необходимых материалов, сюда не включен надзор за проектом", – сказал Швинка.

В Rail Baltic Estonia (RBE) сообщили ERR, что Швинка ссылался на возможную стоимость строительства основания железной дороги. В Эстонии стоимость основания значительно ниже – 7-8 млн евро за один километр, сказала пресс-секретарь RBE Сильвия Пярманн.

В Эстонии за те же деньги, которые в Латвии расходуются на основание, выполняются все необходимые для железной дороги работы.

"Если суммировать все необходимые инвестиции, включая электрификацию и систему управления, по которой контракт еще не заключен, – сейчас мы говорим о предполагаемой стоимости, то цена одного километра в Эстонии составляет 11-12 млн евро", – сказала Пярманн.

К концу прошлого года строительные работы Rail Baltic в Эстонии велись в каждом уезде, через который пройдет железная дорога. Строятся земляные насыпи железной дороги, транспортные узлы, виадуки и мосты. По данным RBE, строительство идет по графику, который предусматривает, что в 2030 году откроется железнодорожное сообщение между Таллинном и Варшавой.

В Латвии настроены более пессимистично, поскольку, согласно отчету местного Министерства транспорта, при существующем финансировании возможно построить лишь 52,7 километра земляного полотна основной трассы. Это означает, что можно будет завершить строительство земляного полотна от окрестностей Риги до границы с Литвой, то есть на южном участке трассы.

Премьер-министр Эстонии Кристен Михал в начале февраля заявил, что Эстония пытается оказывать давление на Латвию, чтобы они завершили свою часть Rail Baltic в обещанном объеме и в оговоренные сроки. По словам Михала, альтернатив нет и Rail Baltic необходимо реализовать.