Как поясняет в аннотации к предложенным поправкам Министерство сообщения, Rail Baltic – проект такого масштаба, с которым не сталкивалось ни одна из стран Балтии. При этом аудиты на национальном уровне и уровне ЕС констатировали, что до сих пор Латвия не внедрила достаточно эффективное управление этой многомиллиардной стройкой, и это плохо сказалось на ее ходе, пишет LSM+.

Наконец, и комиссия Сейма Латвии, которая разбиралась с Rail Baltic и искала ответственных за возникшие проблемы, настаивала на том, что Сейм должен быть намного активнее вовлечен в проект и в законе должна быть прописана ответственность конкретных ведомств и высших должностных лиц за различные сферы, влияющие на продвижение проекта.

Одобренные поправки к Закону о реализации проекта Rail Baltic говорят, что отношение к этой стройке имеют восемь из 14 министерств.

Основное руководство проектом, согласно документу, – это дело Министерства сообщения Латвии. Министерство финансов помогает с привлечением госсредств и денег из других источников. МИД должен помогать с заключением связанных с Rail Baltic межгосударственных и межправительственных договоров, Минюст – с вопросами регистрации относящейся к проекту недвижимости, Министерство климата и энергетики – с вопросами оборудования нужной для магистрали энергетической инфраструктуры, а также с планированием, оценкой и внедрением определенных проектов.

Минобороны Латвии должно предоставлять поддержку с координацией в вопросах обороны и военной мобильности, Министерство смарт-управления и регионального развития – в вопросах защиты среды и регионального развития, Минэкономики – в вопросах строительства. Межведомственной координацией, утверждением объемов проекта, бюджета и сроков займется Кабинет министров.