Правительство на бюджетных переговорах одобрило предложение министра по делам регионов и сельского хозяйства выделить из государственного бюджета следующего года дополнительно 54 млн евро на общественный транспорт, пишет ERR.

"На уровне правительства мы решили направить 54,74 млн в базовое дополнительное финансирование, чтобы обеспечить жителям Эстонии стабильный и доступный общественный транспорт", – сказал Террас в передаче Uudis+.

Если в 2025 году финансирование общественного транспорта составило в общей сложности 162 млн евро, то в следующем году оно достигнет 174 млн. "Фактическое дополнительное заявление номинально составляло 12 млн евро, это связано с тем, что у нас есть долгосрочные договоры с транспортными предприятиями, и эти договоры индексированы", – пояснил Террас.

Министр по делам регионов и сельского хозяйства подчеркнул, что в ходе переговоров правительство пришло к соглашению, что общественный транспорт важен и его финансирование должно быть стабильным.

"Это очень важная услуга для очень многих жителей Эстонии, особенно в разных уголках страны. Для сравнения: автомобиль обходится владельцу примерно в 500 евро, тогда как месячный абонемент на региональный автобус стоит 25 евро в месяц", – отметил он.

Базовое финансирование общественного транспорта со времен пандемии коронавируса составляло около 121 млн евро в год, и в предыдущие годы министерство обращалось за дополнительными средствами из резерва. По словам Терраса, такая модель не является устойчивой.

"На это обращали внимание и разные институты: если речь идет о прогнозируемых расходах, то они должны быть отражены в государственном бюджете. В ходе переговоров нам удалось донести, что именно так и разумно решать этот вопрос. Это нужно, чтобы у наших транспортных предприятий и поставщиков услуг общественного транспорта появилась уверенность в отношении бюджета", – отметил Террас.

Кроме того, правительство планирует объединить нынешние 11 центров общественного транспорта под управлением одного или двух центров.

"По моей оценке, в Эстонии разумнее всего было бы создать один центр общественного транспорта – это позволило бы получить более детальный обзор маршрутных сетей. Но я хочу подчеркнуть, что профессиональные навыки, знания и понимание местной специфики, разумеется, исходит от региональных центров. Идея заключается не в том, чтобы их упразднить и управлять всем централизованно из Таллинна, а в том, чтобы сохранить людей с необходимой компетенцией и объединить их работу в едином центре общественного транспорта", – отметил Террас.

Он добавил, что в обсуждениях с Партией реформ речь также шла о двух центрах.

"Важна цель: как мы сможем достичь того, чтобы общественный транспорт ходил по расписанию, был максимально быстрым и удобным для пассажиров, чтобы не нужно было покупать несколько билетов. Каким образом мы к этому придем – с помощью одного или двух центров – станет ясно в результате этих обсуждений", – сказал Террас.